NHTSA granskar 583 600 Honda-bilar: bältesensorer och ofrivilliga krockkuddar
NHTSA utreder Honda: fel i bälten och krockkuddar
USA:s NHTSA utreder 583 600 Honda-bilar (Pilot 2023–2024, Odyssey 2018–2022) för fel i bältesensorer och ofrivillig krockkuddsutlösning. Ingen återkallelse ännu.
2025-10-31T08:32:04+03:00
2025-10-31T08:32:04+03:00
2025-10-31T08:32:04+03:00
USA:s trafiksäkerhetsmyndighet NHTSA har inlett en utredning av 583 600 Honda-bilar på grund av möjliga problem i säkerhetssystemen. Myndigheten granskar både misstänkta fel i bältesensorer och oavsiktliga utlösningar av krockkuddar.Den första granskningen omfattar 142 600 Honda Pilot av årsmodellerna 2023–2024. Enligt myndigheten kan bältessystemet i baksätet felaktigt varna föraren om att en passagerare inte är fastspänd trots att bältet är knäppt. Även ett falsklarm kan stjäla uppmärksamhet från vägen och långsamt nagga förtroendet för säkerhetspåminnelser – just när de verkligen behövs.Den andra utredningen gäller 441 000 Honda Odyssey tillverkade 2018–2022. Ägare har rapporterat att sidokrockkuddar har löst ut av sig själva under färd, ibland efter att bilen kört över ett potthål. NHTSA konstaterar att sådana händelser innebär risk för skador och förlorad kontroll. Ofrivillig krockkuddsutlösning i fart är precis den typ av fel som skakar både förare och passagerare, särskilt i en familjeinriktad modell.Ingen återkallelse har meddelats; myndigheten bedömer fortfarande omfattningen och allvaret i problemet.
USA:s NHTSA utreder 583 600 Honda-bilar (Pilot 2023–2024, Odyssey 2018–2022) för fel i bältesensorer och ofrivillig krockkuddsutlösning. Ingen återkallelse ännu.
Michael Powers, Editor
USA:s trafiksäkerhetsmyndighet NHTSA har inlett en utredning av 583 600 Honda-bilar på grund av möjliga problem i säkerhetssystemen. Myndigheten granskar både misstänkta fel i bältesensorer och oavsiktliga utlösningar av krockkuddar.
Den första granskningen omfattar 142 600 Honda Pilot av årsmodellerna 2023–2024. Enligt myndigheten kan bältessystemet i baksätet felaktigt varna föraren om att en passagerare inte är fastspänd trots att bältet är knäppt. Även ett falsklarm kan stjäla uppmärksamhet från vägen och långsamt nagga förtroendet för säkerhetspåminnelser – just när de verkligen behövs.
Den andra utredningen gäller 441 000 Honda Odyssey tillverkade 2018–2022. Ägare har rapporterat att sidokrockkuddar har löst ut av sig själva under färd, ibland efter att bilen kört över ett potthål. NHTSA konstaterar att sådana händelser innebär risk för skador och förlorad kontroll. Ofrivillig krockkuddsutlösning i fart är precis den typ av fel som skakar både förare och passagerare, särskilt i en familjeinriktad modell.
Ingen återkallelse har meddelats; myndigheten bedömer fortfarande omfattningen och allvaret i problemet.
