Återimport till Japan: Toyota, Honda, Nissan satsar på SUV
Japanskt trendskifte: återimport av Camry, Sienna och USA‑SUV:ar
Återimport till Japan: Toyota, Honda, Nissan satsar på SUV
Toyota överväger att återimportera Camry och Sienna till Japan, medan Honda och Nissan tittar på Ridgeline, Pilot och Murano. Smaken skiftar mot större SUV:ar.
2025-10-31T19:42:11+03:00
2025-10-31T19:42:11+03:00
2025-10-31T19:42:11+03:00
Efter att Toyota 2023 stoppade försäljningen av Camry i Japan för första gången på 43 år kan modellen vara på väg hem igen – men den här gången via återimport från Nordamerika. Övervägandet följer svag inhemsk efterfrågan och en tydlig aptit på större modeller som inte erbjuds officiellt på den japanska marknaden.Utöver Camry väger Toyota import av minivanen Sienna, en favorit i USA och Kanada men i Japan endast tillgänglig via gråimport. De större Sequoia och Tundra förblir nischval och brottas med samma hinder som Ford F‑150 – storlek och beskattning – frågor som inte försvinner bara för att märket känns igen.Hos Honda finns Ridgeline, Pilot och Passport på en möjlig återvändarlista. Ingen av dem säljs officiellt i Japan, men de fortsätter att locka SUV‑entusiaster.Enligt medieuppgifter diskuterar Nissan en comeback för Murano efter nära ett decennium utanför hemmamarknaden och överväger även import av pickupen Frontier, utvecklad med nordamerikanska köpare i fokus.Sammantaget pekar återimporttrenden på ett skifte i japanska bilsmaker, där allt fler förare dras mot rymliga, amerikanskt präglade SUV:ar. Om planerna blir verklighet kan de bli ett praktiskt sätt att mäta hur långt den förflyttningen kan gå.
Toyota överväger att återimportera Camry och Sienna till Japan, medan Honda och Nissan tittar på Ridgeline, Pilot och Murano. Smaken skiftar mot större SUV:ar.
Michael Powers, Editor
Efter att Toyota 2023 stoppade försäljningen av Camry i Japan för första gången på 43 år kan modellen vara på väg hem igen – men den här gången via återimport från Nordamerika. Övervägandet följer svag inhemsk efterfrågan och en tydlig aptit på större modeller som inte erbjuds officiellt på den japanska marknaden.
Utöver Camry väger Toyota import av minivanen Sienna, en favorit i USA och Kanada men i Japan endast tillgänglig via gråimport. De större Sequoia och Tundra förblir nischval och brottas med samma hinder som Ford F‑150 – storlek och beskattning – frågor som inte försvinner bara för att märket känns igen.
Hos Honda finns Ridgeline, Pilot och Passport på en möjlig återvändarlista. Ingen av dem säljs officiellt i Japan, men de fortsätter att locka SUV‑entusiaster.
Enligt medieuppgifter diskuterar Nissan en comeback för Murano efter nära ett decennium utanför hemmamarknaden och överväger även import av pickupen Frontier, utvecklad med nordamerikanska köpare i fokus.
Sammantaget pekar återimporttrenden på ett skifte i japanska bilsmaker, där allt fler förare dras mot rymliga, amerikanskt präglade SUV:ar. Om planerna blir verklighet kan de bli ett praktiskt sätt att mäta hur långt den förflyttningen kan gå.
