VW Golf R med 1 000 hk: tvåliters-turbo som chockar
Modifierad VW Golf R med över 1 000 hk från 2,0-liters EA888
VW Golf R med 1 000 hk: tvåliters-turbo som chockar
Upptäck hur en modifierad VW Golf R pressar över 1 000 hk ur en 2,0-liters EA888. Fyrhjulsdrift och förstärkt drivlina ger superbilsprestanda med rå kraft.
2025-11-10T00:21:36+03:00
2025-11-10T00:21:36+03:00
2025-11-10T00:21:36+03:00
Det fanns en tid då fyrsiffrig effekt var förbehållen hyperbilar som Bugatti Veyron. I dag kan även en kompakt halvkombi överraska rejält. YouTube-kanalen Dragy Motorsports har visat upp en modifierad VW Golf R som levererar över 1 000 hk — och allt kommer ur en 2,0-litersmotor.Bygget utgår från en fyrhjulsdriven Golf R med EA888, en turboladdad fyrcylindrig motor. Efter omfattande uppgraderingar skickar den 900 hk till hjulen, ungefär 1 050 hk vid vevaxeln. För att hålla den kraften i schack används specialdäck och förstärkta drivlinekomponenter; annars vore effekten svår att hantera.Inga hybridstöd, inga elektriska knep — bara hårdvara och minutiöst ingenjörsarbete. Denna ”mega-hatch” drar från 97 till 209 km/h på 3,87 sekunder och levererar tempo i superbilsklass. Den återhållsamma framtoningen förstärker överraskningen när den skjuter iväg — nästan omöjlig att skilja från en standard-Golf R tills gasen bottnas. Det är just den kontrasten som gör helheten extra tillfredsställande.Sammantaget signalerar denna Golf att det fortfarande finns gott om spelrum kvar för bensinmotorer. Att pressa ut 1 000 hk ur två liter fungerar som en tydlig påminnelse till alla som redan räknat bort förbränningseran.
Upptäck hur en modifierad VW Golf R pressar över 1 000 hk ur en 2,0-liters EA888. Fyrhjulsdrift och förstärkt drivlina ger superbilsprestanda med rå kraft.
Michael Powers, Editor
Det fanns en tid då fyrsiffrig effekt var förbehållen hyperbilar som Bugatti Veyron. I dag kan även en kompakt halvkombi överraska rejält. YouTube-kanalen Dragy Motorsports har visat upp en modifierad VW Golf R som levererar över 1 000 hk — och allt kommer ur en 2,0-litersmotor.
Bygget utgår från en fyrhjulsdriven Golf R med EA888, en turboladdad fyrcylindrig motor. Efter omfattande uppgraderingar skickar den 900 hk till hjulen, ungefär 1 050 hk vid vevaxeln. För att hålla den kraften i schack används specialdäck och förstärkta drivlinekomponenter; annars vore effekten svår att hantera.
Inga hybridstöd, inga elektriska knep — bara hårdvara och minutiöst ingenjörsarbete. Denna ”mega-hatch” drar från 97 till 209 km/h på 3,87 sekunder och levererar tempo i superbilsklass. Den återhållsamma framtoningen förstärker överraskningen när den skjuter iväg — nästan omöjlig att skilja från en standard-Golf R tills gasen bottnas. Det är just den kontrasten som gör helheten extra tillfredsställande.
Sammantaget signalerar denna Golf att det fortfarande finns gott om spelrum kvar för bensinmotorer. Att pressa ut 1 000 hk ur två liter fungerar som en tydlig påminnelse till alla som redan räknat bort förbränningseran.
