Hyundai Crater Concept: XRT tar steget till äkta offroad
Hyundai visar Crater Concept – en radikal XRT för terrängen
Hyundai Crater Concept: XRT tar steget till äkta offroad
Utforska Hyundai Crater Concept: den mest kompromisslösa XRT hittills. 33-tumsdäck, markfrigång, spärrade diffar och lågväxel visar terrängkapacitet.
2025-11-21T00:47:37+03:00
2025-11-21T00:47:37+03:00
2025-11-21T00:47:37+03:00
Hyundai har visat Crater Concept – den mest radikala tolkningen hittills av hur XRT-familjen kan utvecklas för terrängkörning. Där tidigare seriemodeller stannade vid tuffare styling, visar Crater hur långt märket är berett att gå mot verklig offroad-hårdvara. Det känns mindre som ett utrustningspaket och mer som en avsiktsförklaring, och signalvärdet går inte att ta miste på.Exteriören följer ett tema som kallas Art of Steel: skarpa linjer, kraftfulla ytor och proportioner som är anpassade för riktiga leder. Med rejäl markfrigång, 33-tumsdäck, stålskydd undertill samt ansats- och avfartsvinklar i klassiska terrängbilars anda kliver Crater rakt in på samma spelplan som Ford Bronco och Jeep Wrangler. På taket sitter expeditionsutrustning, skyddskablar löper över fronten och kamerorna i backspeglarna kan plockas loss och användas som lampor – en detalj som sätter funktion före show.Interiören är gjord för uthållighet: slitstarka men följsamma material, modulär uppbyggnad, säkerhetsbur och säten som omsluter som kokonger. Den digitala lösningen följer ett BYOD-upplägg, så navigation och media körs via ägarens egna enheter i stället för ett fast, inbyggt system – ett grepp som ger kupén ett fokuserat, osentimentalt uttryck.Tekniskt håller Hyundai medvetet detaljerna för sig själva: konceptet pekar ut en riktning snarare än ett färdigt paket. Ändå finns redan spärrade differentialer, lågväxel, nedförsbackskontroll, ett särskilt släpläge samt valbara program för snö, sand och lera. Grunden är lagd; resten blir relevant först när ett produktionsbeslut kommer.
Utforska Hyundai Crater Concept: den mest kompromisslösa XRT hittills. 33-tumsdäck, markfrigång, spärrade diffar och lågväxel visar terrängkapacitet.
Michael Powers, Editor
Hyundai har visat Crater Concept – den mest radikala tolkningen hittills av hur XRT-familjen kan utvecklas för terrängkörning. Där tidigare seriemodeller stannade vid tuffare styling, visar Crater hur långt märket är berett att gå mot verklig offroad-hårdvara. Det känns mindre som ett utrustningspaket och mer som en avsiktsförklaring, och signalvärdet går inte att ta miste på.
Exteriören följer ett tema som kallas Art of Steel: skarpa linjer, kraftfulla ytor och proportioner som är anpassade för riktiga leder. Med rejäl markfrigång, 33-tumsdäck, stålskydd undertill samt ansats- och avfartsvinklar i klassiska terrängbilars anda kliver Crater rakt in på samma spelplan som Ford Bronco och Jeep Wrangler. På taket sitter expeditionsutrustning, skyddskablar löper över fronten och kamerorna i backspeglarna kan plockas loss och användas som lampor – en detalj som sätter funktion före show.
Interiören är gjord för uthållighet: slitstarka men följsamma material, modulär uppbyggnad, säkerhetsbur och säten som omsluter som kokonger. Den digitala lösningen följer ett BYOD-upplägg, så navigation och media körs via ägarens egna enheter i stället för ett fast, inbyggt system – ett grepp som ger kupén ett fokuserat, osentimentalt uttryck.
Tekniskt håller Hyundai medvetet detaljerna för sig själva: konceptet pekar ut en riktning snarare än ett färdigt paket. Ändå finns redan spärrade differentialer, lågväxel, nedförsbackskontroll, ett särskilt släpläge samt valbara program för snö, sand och lera. Grunden är lagd; resten blir relevant först när ett produktionsbeslut kommer.
