Elbilars krockreparationer blir billigare i USA Q3 2025
Billigare krockreparationer för elbilar i USA – men kostnadsgapet består
Elbilars krockreparationer blir billigare i USA Q3 2025
Mitchell visar att kostnaden för krockreparationer på elbilar sjönk 2,4% i USA Q3 2025. Försäljningen steg före subventionsstoppet, men elbilar är dyrast.
2025-12-12T22:58:02+03:00
2025-12-12T22:58:02+03:00
2025-12-12T22:58:02+03:00
Goda nyheter för den som sneglar på elbil: krockreparationer för elbilar har blivit billigare – åtminstone i USA. Enligt Mitchell sjönk den genomsnittliga reparationskostnaden efter olycka under tredje kvartalet 2025 med 2,4 procent jämfört med Q2 och nådde sin lägsta nivå sedan slutet av 2024. Det ger ägare ett välkommet andrum, även om nivåerna fortfarande är höga.Nedgången skedde samtidigt som efterfrågan sköt i höjden. Köpare skyndade att registrera elbilar innan det federala bidraget på 7 500 dollar löpte ut den 30 september, och försäljningen ökade med 36 procent på årsbasis. Andelen försäkringsärenden med reparerbara elbilar steg också och nådde rekordet 3,21 procent. Tidpunkten visar tydligt att subventioner fortfarande styr marknaden mer än något annat, vilket knappast förvånar.Trots det är elbilar fortfarande dyrast att få i ordning efter en smäll: den genomsnittliga skadekostnaden i USA låg på 6 185 dollar. Laddhybrider landade på 5 529, mildhybrider på 4 983 och bensinbilar på 4 974 dollar. För den som hanterar skador är de här skillnaderna svåra att bortse från – de sätter ramarna för både premier och förväntningar.Bakom prisnivån ligger främst delarna. Reparationer av elbilar lutar tyngre mot originaldelar – omkring 85 procent av komponenterna – medan bilar med förbränningsmotor ligger runt 62 procent, och utbudet av eftermarknadsdelar är fortfarande begränsat. Elbilar har också något färre komponenter som går att reparera i stället för att bytas. Det är en logisk följd av att eftermarknaden ännu inte hunnit ikapp, och så länge alternativa leverantörer sackar och reparerbarheten är begränsad lär kostnadsgapet krympa långsamt.Ser man till enskilda modeller speglar skadestatistiken försäljningslistorna: Teslas Model Y och Model 3 toppar, följda av Ford Mustang Mach‑E. I Kanada ligger Model 3 och Model Y också först, och även Hyundai Ioniq 5 och Kona EV dyker upp. Inga överraskningar här – volymbilar fyller ofrånkomligen försäkringshandläggarnas högar.
elbil, elbilar, krockreparationer, reparationskostnader, USA, Q3 2025, subventioner, försäkringsärenden, Mitchell, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Ford Mustang Mach‑E, eftermarknadsdelar, försäljning
2025
Michael Powers
news
Billigare krockreparationer för elbilar i USA – men kostnadsgapet består
Mitchell visar att kostnaden för krockreparationer på elbilar sjönk 2,4% i USA Q3 2025. Försäljningen steg före subventionsstoppet, men elbilar är dyrast.
Michael Powers, Editor
Goda nyheter för den som sneglar på elbil: krockreparationer för elbilar har blivit billigare – åtminstone i USA. Enligt Mitchell sjönk den genomsnittliga reparationskostnaden efter olycka under tredje kvartalet 2025 med 2,4 procent jämfört med Q2 och nådde sin lägsta nivå sedan slutet av 2024. Det ger ägare ett välkommet andrum, även om nivåerna fortfarande är höga.
Nedgången skedde samtidigt som efterfrågan sköt i höjden. Köpare skyndade att registrera elbilar innan det federala bidraget på 7 500 dollar löpte ut den 30 september, och försäljningen ökade med 36 procent på årsbasis. Andelen försäkringsärenden med reparerbara elbilar steg också och nådde rekordet 3,21 procent. Tidpunkten visar tydligt att subventioner fortfarande styr marknaden mer än något annat, vilket knappast förvånar.
Trots det är elbilar fortfarande dyrast att få i ordning efter en smäll: den genomsnittliga skadekostnaden i USA låg på 6 185 dollar. Laddhybrider landade på 5 529, mildhybrider på 4 983 och bensinbilar på 4 974 dollar. För den som hanterar skador är de här skillnaderna svåra att bortse från – de sätter ramarna för både premier och förväntningar.
Bakom prisnivån ligger främst delarna. Reparationer av elbilar lutar tyngre mot originaldelar – omkring 85 procent av komponenterna – medan bilar med förbränningsmotor ligger runt 62 procent, och utbudet av eftermarknadsdelar är fortfarande begränsat. Elbilar har också något färre komponenter som går att reparera i stället för att bytas. Det är en logisk följd av att eftermarknaden ännu inte hunnit ikapp, och så länge alternativa leverantörer sackar och reparerbarheten är begränsad lär kostnadsgapet krympa långsamt.
Ser man till enskilda modeller speglar skadestatistiken försäljningslistorna: Teslas Model Y och Model 3 toppar, följda av Ford Mustang Mach‑E. I Kanada ligger Model 3 och Model Y också först, och även Hyundai Ioniq 5 och Kona EV dyker upp. Inga överraskningar här – volymbilar fyller ofrånkomligen försäkringshandläggarnas högar.
