BYD Baby Shark: ny kompakt hybridpickup med DM‑i AWD 2026
BYD Baby Shark – kompakt DM‑i hybridpickup med 319 hk och cirka 80 km el
BYD Baby Shark: ny kompakt hybridpickup med DM‑i AWD 2026
BYD Baby Shark är en kompakt DM‑i hybridpickup med fyrhjulsdrift, 319 hk och 18,3 kWh batteri för cirka 80 km el. Produktion 2026, planerad global lansering.
2025-12-21T09:15:26+03:00
2025-12-21T09:15:26+03:00
2025-12-21T09:15:26+03:00
BYD fortsätter att bredda modellutbudet och förbereder en kompakt pickup för globala marknader – den så kallade Baby Shark, placerad under den större Shark 6. Patentbilderna visar att det inte handlar om en klassisk ramkonstruktion utan om en självbärande modell med tydlig livsstilsinriktning i stil med Ford Maverick: praktisk, men lättare i formatet och trivsam i stadsmiljö. Ett upplägg som lär tilltala stadsförare som ändå vill ha ett användbart flak.Designen är medvetet mjukare – mindre machostuk, mer svepande ytor, ungefär som på moderna crossovers. Många detaljer påminner om Seal U/Sealion 6, vilket i praktiken gör en crossover‑plattform till pickup. Scenografin för terränglook finns där: plastskydd, takrails och en båge över flaket, medan bakpartiet knyter an till större Shark. Helheten kommunicerar livsstil snarare än hardcore, och det känns som en vettig prioritering för uppdraget.Invändigt går tonen tydligt mot SUV snarare än arbetsbil: en stor roterande 15,6‑tums skärm, digitalt instrumentkluster, head‑up‑display, panoramatak, trådlös CarPlay/Android Auto och ett plant golv i andra raden. Flaket väntas få smidiga surrningsöglor och ett V2L‑uttag för att driva utrustning. Paketet framstår därmed som mer vardagsvänligt än flotta‑inriktat.Det mest intressanta sitter under skalet. BYD väntas använda sitt DM‑i‑hybridsystem med fyrhjulsdrift: en 1,5‑liters turbomotor och två elmotorer, en per axel. Den sammanlagda effekten anges till omkring 319 hk, i kombination med ett Blade‑batteri på cirka 18,3 kWh – tillräckligt för runt 80 km på el och, i förlängningen, en mycket lång total räckvidd. Serietillverkning planeras till början av 2026, följt av högerstyrda versioner, vilket understryker exportambitionerna. På pappret låter mixen både snål och långfärdskapabel med vardagsmässig mångsidighet.
BYD, Baby Shark, kompakt hybridpickup, DM‑i, fyrhjulsdrift, 319 hk, 18,3 kWh, 80 km el, Blade‑batteri, V2L, produktion 2026, global lansering, livsstils‑pickup, Ford Maverick konkurrent
2025
Michael Powers
news
BYD Baby Shark – kompakt DM‑i hybridpickup med 319 hk och cirka 80 km el
BYD Baby Shark är en kompakt DM‑i hybridpickup med fyrhjulsdrift, 319 hk och 18,3 kWh batteri för cirka 80 km el. Produktion 2026, planerad global lansering.
Michael Powers, Editor
BYD fortsätter att bredda modellutbudet och förbereder en kompakt pickup för globala marknader – den så kallade Baby Shark, placerad under den större Shark 6. Patentbilderna visar att det inte handlar om en klassisk ramkonstruktion utan om en självbärande modell med tydlig livsstilsinriktning i stil med Ford Maverick: praktisk, men lättare i formatet och trivsam i stadsmiljö. Ett upplägg som lär tilltala stadsförare som ändå vill ha ett användbart flak.
Designen är medvetet mjukare – mindre machostuk, mer svepande ytor, ungefär som på moderna crossovers. Många detaljer påminner om Seal U/Sealion 6, vilket i praktiken gör en crossover‑plattform till pickup. Scenografin för terränglook finns där: plastskydd, takrails och en båge över flaket, medan bakpartiet knyter an till större Shark. Helheten kommunicerar livsstil snarare än hardcore, och det känns som en vettig prioritering för uppdraget.
Invändigt går tonen tydligt mot SUV snarare än arbetsbil: en stor roterande 15,6‑tums skärm, digitalt instrumentkluster, head‑up‑display, panoramatak, trådlös CarPlay/Android Auto och ett plant golv i andra raden. Flaket väntas få smidiga surrningsöglor och ett V2L‑uttag för att driva utrustning. Paketet framstår därmed som mer vardagsvänligt än flotta‑inriktat.
Det mest intressanta sitter under skalet. BYD väntas använda sitt DM‑i‑hybridsystem med fyrhjulsdrift: en 1,5‑liters turbomotor och två elmotorer, en per axel. Den sammanlagda effekten anges till omkring 319 hk, i kombination med ett Blade‑batteri på cirka 18,3 kWh – tillräckligt för runt 80 km på el och, i förlängningen, en mycket lång total räckvidd. Serietillverkning planeras till början av 2026, följt av högerstyrda versioner, vilket understryker exportambitionerna. På pappret låter mixen både snål och långfärdskapabel med vardagsmässig mångsidighet.
