NHTSA utreder Ford Fiesta/Focus 1,0 EcoBoost-haverier
NHTSA granskar manuella Ford Fiesta och Focus 2015–2018 med 1,0 EcoBoost efter oljetrycksfall och motorstopp
NHTSA utreder Ford Fiesta/Focus 1,0 EcoBoost-haverier
USA:s NHTSA utreder Ford Fiesta och Focus med 1,0-liters EcoBoost och manuell låda efter fallande oljetryck, kraftbortfall och rapporterade motorhaverier.
2025-12-24T09:02:41+03:00
2025-12-24T09:02:41+03:00
2025-12-24T09:02:41+03:00
USA:s National Highway Traffic Safety Administration har inlett en utredning av Ford Fiesta och Ford Focus med 1,0-liters EcoBoost-turbomotor och manuell växellåda. Granskningen omfattar Focus årsmodeller 2015–2018 och Fiesta 2015–2017.Bakgrunden är ägarrapporter om fallande oljetryck och därpå följande kraftbortfall; i vissa fall har problemen slutat med total motorhaveri. Enligt myndigheten kan fragment från den gummibaserade kamremmen, som arbetar i oljebad, samlas i smörjsystemet. Partiklarna kan täppa till oljepumpens upptag (oljesil), vilket utlöser oljesvält och i förlängningen får motorn att skära.Myndigheten har registrerat 44 anmälningar, samtliga rör bilar med manuell växellåda. Siffran sticker ut i ljuset av återkallelsen av närmare 140 000 bilar med automatlåda under 2023. Då medgav Ford problem med spännaren till oljepumpens rem, kopplat till en annan vibrationsprofil i de automatiska versionerna.Att de manuella modellerna saknar balansaxel angavs tidigare som skäl till att de inte ingick i återkallelsen. Nu utesluter dock NHTSA inte att det kan röra sig om ett mer systemiskt problem. Eventuella åtgärder kan omfatta omkring 10 000 fordon.I USA har Ford sedan länge lämnat Fiesta och Focus till förmån för crossovers, men EcoBoost-historien lever vidare – särskilt på begagnatmarknaden. En lösning där kamremmen går i olja gör smörjkretsen känslig för partiklar, och frågan om vad det innebär över tid lär fortsätta att väcka uppmärksamhet.
NHTSA, Ford Fiesta, Ford Focus, 1,0 EcoBoost, manuell växellåda, oljetrycksfall, motorhaveri, kamrem i olja, oljepump, oljesil, återkallelse, 2015–2018, USA
2025
Michael Powers
news
NHTSA granskar manuella Ford Fiesta och Focus 2015–2018 med 1,0 EcoBoost efter oljetrycksfall och motorstopp
USA:s NHTSA utreder Ford Fiesta och Focus med 1,0-liters EcoBoost och manuell låda efter fallande oljetryck, kraftbortfall och rapporterade motorhaverier.
Michael Powers, Editor
USA:s National Highway Traffic Safety Administration har inlett en utredning av Ford Fiesta och Ford Focus med 1,0-liters EcoBoost-turbomotor och manuell växellåda. Granskningen omfattar Focus årsmodeller 2015–2018 och Fiesta 2015–2017.
Bakgrunden är ägarrapporter om fallande oljetryck och därpå följande kraftbortfall; i vissa fall har problemen slutat med total motorhaveri. Enligt myndigheten kan fragment från den gummibaserade kamremmen, som arbetar i oljebad, samlas i smörjsystemet. Partiklarna kan täppa till oljepumpens upptag (oljesil), vilket utlöser oljesvält och i förlängningen får motorn att skära.
Myndigheten har registrerat 44 anmälningar, samtliga rör bilar med manuell växellåda. Siffran sticker ut i ljuset av återkallelsen av närmare 140 000 bilar med automatlåda under 2023. Då medgav Ford problem med spännaren till oljepumpens rem, kopplat till en annan vibrationsprofil i de automatiska versionerna.
Att de manuella modellerna saknar balansaxel angavs tidigare som skäl till att de inte ingick i återkallelsen. Nu utesluter dock NHTSA inte att det kan röra sig om ett mer systemiskt problem. Eventuella åtgärder kan omfatta omkring 10 000 fordon.
I USA har Ford sedan länge lämnat Fiesta och Focus till förmån för crossovers, men EcoBoost-historien lever vidare – särskilt på begagnatmarknaden. En lösning där kamremmen går i olja gör smörjkretsen känslig för partiklar, och frågan om vad det innebär över tid lär fortsätta att väcka uppmärksamhet.
