0–100 km/h: McMurtry och elbilarna som krossar tiden
Snabbast 0–100 km/h 2025: McMurtry Speirling Pure leder eldrivna raketer
0–100 km/h: McMurtry och elbilarna som krossar tiden
Upptäck listan över snabbaste gatlegala bilar 0–100 km/h 2025. McMurtry Speirling Pure leder på 1,5 s, före Rimac Nevera, Aspark Owl och Pininfarina Battista.
2025-12-31T17:57:10+03:00
2025-12-31T17:57:10+03:00
2025-12-31T17:57:10+03:00
0–100 km/h har länge vägt tyngre för fartentusiaster än toppfart: det fångar bättre en bils explosiva karaktär och hur effektivt den omsätter effekt i rörelse. Det är också måttet som säger mest i verklig körning. Snabba vardagsbilar klarar numera sprinten på ungefär 6–8 sekunder, medan super- och hyperbilar sedan en tid räknar i två sekunder eller mindre. I den aktuella listan över gatlegala maskiner med vassast acceleration bryter ledaren helt mot mallen.Förstaplatsen går till McMurtry Speirling Pure, en kompakt brittisk maskin som uppger 1,5 sekunder till hundra. Finessen handlar inte bara om elektrisk knuff utan också om marktryck: ett fläktsystem som i praktiken suger fast bilen mot asfalten, en lösning som gör skillnad redan från stillastående.Sedan följer tungviktare av ett annat slag — Rimac Nevera R på 1,72 sekunder och Aspark Owl på 1,78. Båda litar på fyrhjulsdrift med fyra elmotorer och kolossal effekt, där elektroniken portionerar vridmomentet med en precision som ingen mekanisk lösning kan matcha.Därifrån understryker listan en bredare utveckling: i dag — inte överraskande — är eldrift och potenta hybrider oftare snabbare än traditionella bensinmonster. Pininfarina Battista anger 1,86 sekunder, medan bland bilar där en förbränningsmotor fortfarande spelar en tydlig roll sticker Czinger 21C ut — en komplex hybrid med dubbelturbo-V8 och elmotorer som tillskrivs omkring 1,9 sekunder. Stora namn och rykande färska modeller syns också nära toppen, inklusive Taycan Turbo GT, Model S Plaid och ett pärlband av hyperbilar samlade kring 2–2,7 sekunder.En brasklapp är på sin plats: vissa av siffrorna gäller begränsade serier och maxattack-lägen, och värdena för lovande modeller är fortfarande uppskattningar.Slutsatsen är tydlig: kampen om accelerationsherraväldet handlar inte längre om motorstorlek, utan om kraft från stillastående, fyrhjulsdrift, smart vridmomentshantering och grepp. Det är dit utvecklingen pekar. 2025 är det elbilarna som sätter tempot, med hybrider som kompromiss för den som ogärna släpper ljudet och den mer mekaniska känslan.
Upptäck listan över snabbaste gatlegala bilar 0–100 km/h 2025. McMurtry Speirling Pure leder på 1,5 s, före Rimac Nevera, Aspark Owl och Pininfarina Battista.
Michael Powers, Editor
0–100 km/h har länge vägt tyngre för fartentusiaster än toppfart: det fångar bättre en bils explosiva karaktär och hur effektivt den omsätter effekt i rörelse. Det är också måttet som säger mest i verklig körning. Snabba vardagsbilar klarar numera sprinten på ungefär 6–8 sekunder, medan super- och hyperbilar sedan en tid räknar i två sekunder eller mindre. I den aktuella listan över gatlegala maskiner med vassast acceleration bryter ledaren helt mot mallen.
Förstaplatsen går till McMurtry Speirling Pure, en kompakt brittisk maskin som uppger 1,5 sekunder till hundra. Finessen handlar inte bara om elektrisk knuff utan också om marktryck: ett fläktsystem som i praktiken suger fast bilen mot asfalten, en lösning som gör skillnad redan från stillastående.
Sedan följer tungviktare av ett annat slag — Rimac Nevera R på 1,72 sekunder och Aspark Owl på 1,78. Båda litar på fyrhjulsdrift med fyra elmotorer och kolossal effekt, där elektroniken portionerar vridmomentet med en precision som ingen mekanisk lösning kan matcha.
Därifrån understryker listan en bredare utveckling: i dag — inte överraskande — är eldrift och potenta hybrider oftare snabbare än traditionella bensinmonster. Pininfarina Battista anger 1,86 sekunder, medan bland bilar där en förbränningsmotor fortfarande spelar en tydlig roll sticker Czinger 21C ut — en komplex hybrid med dubbelturbo-V8 och elmotorer som tillskrivs omkring 1,9 sekunder. Stora namn och rykande färska modeller syns också nära toppen, inklusive Taycan Turbo GT, Model S Plaid och ett pärlband av hyperbilar samlade kring 2–2,7 sekunder.
En brasklapp är på sin plats: vissa av siffrorna gäller begränsade serier och maxattack-lägen, och värdena för lovande modeller är fortfarande uppskattningar.
Slutsatsen är tydlig: kampen om accelerationsherraväldet handlar inte längre om motorstorlek, utan om kraft från stillastående, fyrhjulsdrift, smart vridmomentshantering och grepp. Det är dit utvecklingen pekar. 2025 är det elbilarna som sätter tempot, med hybrider som kompromiss för den som ogärna släpper ljudet och den mer mekaniska känslan.
