ZF AI Road Sense på CES 2026: smartare grepp utan knappar
AI Road Sense från ZF anpassar bilen efter vägen i realtid
ZF AI Road Sense på CES 2026: smartare grepp utan knappar
På CES 2026 visade ZF upp AI Road Sense: ett system som läser väglaget och justerar gas, broms, styrning och fjädring i realtid. Mer grepp utan ESP/DTC.
2026-01-08T08:13:42+03:00
2026-01-08T08:13:42+03:00
2026-01-08T08:13:42+03:00
På CES 2026 visade den tyska komponenttillverkaren ZF upp en teknik som kan få ESP Off- och DTC Off-knapparna att kännas som reliker. Det nya systemet AI Road Sense läser av vägytan och formar om bilens beteende i realtid, utan att föraren behöver välja läge eller stänga av elektroniska stöd.Logiken är enkel: i dag kan det ibland hjälpa att stänga av antispinn på hala vägar och i djup snö, när hjulen behöver spinna för att ta sig loss. ZF föreslår ett alternativ: i stället för en trubbig strömbrytare tolkar systemet vad som sker under däcken och justerar gasrespons, styrkänsla, bromsbeteende, fjädringsinställningar och—där det är möjligt—fördelningen av vridmoment. Det låter som ett mer följsamt grepp än ett grovt av/på-läge.AI Road Sense är uppbyggt i tre steg. Basnivån Standard använder CAN-buss-signaler från hjulhastighetssensorer och annan inbyggd telemetri för att bedöma tillgängligt grepp. Advanced lägger till kamerabearbetning och försöker förutse väglaget framför bilen. Den översta Premium-versionen integrerar lidar som skannar vägprofilen ungefär 25 meter framför bilen och bygger en detaljerad 3D-karta över terrängen för att finjustera inställningarna mer precist.Datan bearbetas av chassistuningsprogramvaran cubiX, som avgör hur dämpning, styrning, bromsar och acceleration ska varieras. I praktiken uppger ZF att systemet kan skilja djup snö från ett lätt puder och till exempel förkonditionera drivlinan i fyrhjulsdrivna bilar—inklusive att förinställa spärrar och vridmomentsfördelning—för att undvika att köra fast. Helheten pekar mot ett mer konsekvent beteende utan att föraren behöver fundera på rätt knapptryckning.
ZF, AI Road Sense, CES 2026, väggrepp, antisladd, ESP Off, DTC Off, lidar, cubiX, chassituning, realtidsanpassning, fyrhjulsdrift, vridmomentsfördelning, vinterkörning, bilteknik
2026
Michael Powers
news
AI Road Sense från ZF anpassar bilen efter vägen i realtid
På CES 2026 visade ZF upp AI Road Sense: ett system som läser väglaget och justerar gas, broms, styrning och fjädring i realtid. Mer grepp utan ESP/DTC.
Michael Powers, Editor
På CES 2026 visade den tyska komponenttillverkaren ZF upp en teknik som kan få ESP Off- och DTC Off-knapparna att kännas som reliker. Det nya systemet AI Road Sense läser av vägytan och formar om bilens beteende i realtid, utan att föraren behöver välja läge eller stänga av elektroniska stöd.
Logiken är enkel: i dag kan det ibland hjälpa att stänga av antispinn på hala vägar och i djup snö, när hjulen behöver spinna för att ta sig loss. ZF föreslår ett alternativ: i stället för en trubbig strömbrytare tolkar systemet vad som sker under däcken och justerar gasrespons, styrkänsla, bromsbeteende, fjädringsinställningar och—där det är möjligt—fördelningen av vridmoment. Det låter som ett mer följsamt grepp än ett grovt av/på-läge.
AI Road Sense är uppbyggt i tre steg. Basnivån Standard använder CAN-buss-signaler från hjulhastighetssensorer och annan inbyggd telemetri för att bedöma tillgängligt grepp. Advanced lägger till kamerabearbetning och försöker förutse väglaget framför bilen. Den översta Premium-versionen integrerar lidar som skannar vägprofilen ungefär 25 meter framför bilen och bygger en detaljerad 3D-karta över terrängen för att finjustera inställningarna mer precist.
Datan bearbetas av chassistuningsprogramvaran cubiX, som avgör hur dämpning, styrning, bromsar och acceleration ska varieras. I praktiken uppger ZF att systemet kan skilja djup snö från ett lätt puder och till exempel förkonditionera drivlinan i fyrhjulsdrivna bilar—inklusive att förinställa spärrar och vridmomentsfördelning—för att undvika att köra fast. Helheten pekar mot ett mer konsekvent beteende utan att föraren behöver fundera på rätt knapptryckning.
