EBRO skalar upp i Barcelona: första BEV kan komma 2026
EBRO tar nästa steg mot BEV: Barcelona-fabrik blir CKD och egen elbil närmar sig
EBRO skalar upp i Barcelona: första BEV kan komma 2026
EBRO uppgraderar Barcelonas fabrik till CKD, bygger Omoda 5 EV och Jaecoo 5 EV och siktar på första BEV 2026. Planer på batterimontering och EU-expansion.
2026-01-08T10:31:40+03:00
2026-01-08T10:31:40+03:00
2026-01-08T10:31:40+03:00
Det spanska märket EBRO avslutade 2025 med premiären för flaggskeppet s900 PHEV och förbereder nu nästa kapitel: renodlade elbilar. I dag spänner utbudet över bensinmodeller, hybrider och laddhybrider, men en ren BEV saknas fortfarande. Det kan ändras redan 2026, mycket tack vare teknikbasen från partnern Chery. I en konkurrensutsatt klass framstår det som ett pragmatiskt sätt att få upp tempot.Avgörande blir uppgraderingen av anläggningen i Barcelona. Under februari–mars ska EBRO Factory gå från SKD-kit till CKD. I praktiken innebär det att lackering, svetsning och slutmontering—tidigare utfört på annan plats—flyttar in på produktionslinan i Katalonien, ett steg närmare ett fullskaligt flöde. Sådan samordning brukar skärpa kvalitetskontrollen och förenkla logistiken.Parallellt börjar fabriken bygga Omoda 5 EV och Jaecoo 5 EV, de första helt eldrivna bilarna som rullar ut härifrån. Mot den bakgrunden känns nästa drag naturligt: EBRO har meddelat att man siktar på att erbjuda ICE, HEV, PHEV och BEV, så en egen elbil är i praktiken bara en tidsfråga. Enligt källor kan märket visa sin första BEV redan i år, där s400 eller s700 pekas ut som troliga kandidater för en utsläppsfri version, eventuellt med elhårdvara delad med Omoda- och Jaecoo-modellerna. Delade komponenter tenderar att korta utvecklingen och hålla kostnaderna i schack—rimliga prioriteringar i nuläget.Det har även förts diskussioner om att starta batterimontering 2026, samtidigt som en internationell expansion planeras mot Bulgarien, Kroatien, Slovenien och Portugal. I Barcelona vill företaget stärka sin ingenjörsbas med ett nytt R&D-center. Ett lokalt utvecklingsnav skulle underlätta mjukvara och kalibrering anpassad efter regionala förväntningar och signalerar ett mer långsiktigt fokus på den europeiska marknaden.
EBRO uppgraderar Barcelonas fabrik till CKD, bygger Omoda 5 EV och Jaecoo 5 EV och siktar på första BEV 2026. Planer på batterimontering och EU-expansion.
Michael Powers, Editor
Det spanska märket EBRO avslutade 2025 med premiären för flaggskeppet s900 PHEV och förbereder nu nästa kapitel: renodlade elbilar. I dag spänner utbudet över bensinmodeller, hybrider och laddhybrider, men en ren BEV saknas fortfarande. Det kan ändras redan 2026, mycket tack vare teknikbasen från partnern Chery. I en konkurrensutsatt klass framstår det som ett pragmatiskt sätt att få upp tempot.
Avgörande blir uppgraderingen av anläggningen i Barcelona. Under februari–mars ska EBRO Factory gå från SKD-kit till CKD. I praktiken innebär det att lackering, svetsning och slutmontering—tidigare utfört på annan plats—flyttar in på produktionslinan i Katalonien, ett steg närmare ett fullskaligt flöde. Sådan samordning brukar skärpa kvalitetskontrollen och förenkla logistiken.
Parallellt börjar fabriken bygga Omoda 5 EV och Jaecoo 5 EV, de första helt eldrivna bilarna som rullar ut härifrån. Mot den bakgrunden känns nästa drag naturligt: EBRO har meddelat att man siktar på att erbjuda ICE, HEV, PHEV och BEV, så en egen elbil är i praktiken bara en tidsfråga. Enligt källor kan märket visa sin första BEV redan i år, där s400 eller s700 pekas ut som troliga kandidater för en utsläppsfri version, eventuellt med elhårdvara delad med Omoda- och Jaecoo-modellerna. Delade komponenter tenderar att korta utvecklingen och hålla kostnaderna i schack—rimliga prioriteringar i nuläget.
Det har även förts diskussioner om att starta batterimontering 2026, samtidigt som en internationell expansion planeras mot Bulgarien, Kroatien, Slovenien och Portugal. I Barcelona vill företaget stärka sin ingenjörsbas med ett nytt R&D-center. Ett lokalt utvecklingsnav skulle underlätta mjukvara och kalibrering anpassad efter regionala förväntningar och signalerar ett mer långsiktigt fokus på den europeiska marknaden.
