Volkswagen ID.3 2026: äntligen skivbromsar bak, ny GTI
Uppdaterad Volkswagen ID.3 2026: skivbromsar bak, ID.3 GTI och enpedalsläge
Volkswagen ID.3 2026: äntligen skivbromsar bak, ny GTI
Volkswagen ger ID.3 en stor uppdatering 2026: skivbromsar bak, ny ID.3 GTI med sportläge och enpedalskörning. Läs om designen, kalibreringen och tekniken.
2025-09-11T11:14:21+03:00
2025-09-11T11:14:21+03:00
2025-09-11T11:14:21+03:00
Volkswagen förbereder en rejäl uppdatering av den kompakta ID.3 till 2026. Den andra ansiktslyftningen förlänger modellens liv till slutet av decenniet, innan en ny generation – ID. Golf – tar över. Förutom fräschare formspråk och smartare elektronik sker en tydlig hårdvaruvändning: för första gången får ID.3 skivbromsar bak, ett svar på en långvarig diskussion bland ägarna.Hittills har märket motiverat trummor bak med kraftfull regenerativ bromsning, som lämnar lite arbete åt bakaxeln, samt med lägre kostnad och enklare konstruktion. Ändå har år av kundkritik styrt Volkswagen mot en mer bekant och effektiv lösning. Draget framstår som ett pragmatiskt skifte som lär landa väl hos köpare.Den sportiga varianten utvecklas också: istället för GTX-emblemet kommer den att heta ID.3 GTI, vilket understryker kontinuiteten med märkets legendariska prestandahalvkombier. Bakhjulsdriften blir kvar, men ett dedikerat GTI-läge tillkommer med egen fjädringskaraktär, skarpare respons från motorn och till och med anpassat ljud. GTI-namnet väger tungt, och tillsammans med den skräddarsydda kalibreringen ger det en tydligare prestationsidentitet.Uppdateringen rundas av med ett enpedalsläge som låter föraren reglera acceleration och inbromsning med en och samma pedal. Tillsammans placerar förändringarna den förnyade ID.3 närmare det många köpare har efterlyst – samtidigt som modellen håller fast vid Volkswagens sportiga traditioner.
Volkswagen ger ID.3 en stor uppdatering 2026: skivbromsar bak, ny ID.3 GTI med sportläge och enpedalskörning. Läs om designen, kalibreringen och tekniken.
Michael Powers, Editor
Volkswagen förbereder en rejäl uppdatering av den kompakta ID.3 till 2026. Den andra ansiktslyftningen förlänger modellens liv till slutet av decenniet, innan en ny generation – ID. Golf – tar över. Förutom fräschare formspråk och smartare elektronik sker en tydlig hårdvaruvändning: för första gången får ID.3 skivbromsar bak, ett svar på en långvarig diskussion bland ägarna.
Hittills har märket motiverat trummor bak med kraftfull regenerativ bromsning, som lämnar lite arbete åt bakaxeln, samt med lägre kostnad och enklare konstruktion. Ändå har år av kundkritik styrt Volkswagen mot en mer bekant och effektiv lösning. Draget framstår som ett pragmatiskt skifte som lär landa väl hos köpare.
Den sportiga varianten utvecklas också: istället för GTX-emblemet kommer den att heta ID.3 GTI, vilket understryker kontinuiteten med märkets legendariska prestandahalvkombier. Bakhjulsdriften blir kvar, men ett dedikerat GTI-läge tillkommer med egen fjädringskaraktär, skarpare respons från motorn och till och med anpassat ljud. GTI-namnet väger tungt, och tillsammans med den skräddarsydda kalibreringen ger det en tydligare prestationsidentitet.
Uppdateringen rundas av med ett enpedalsläge som låter föraren reglera acceleration och inbromsning med en och samma pedal. Tillsammans placerar förändringarna den förnyade ID.3 närmare det många köpare har efterlyst – samtidigt som modellen håller fast vid Volkswagens sportiga traditioner.
