Chevrolet Bolt 2027: skrammel vid vindrutan och bulletin 26-NA-201

© A. Krivonosov

Två filtbitar på bara 6,5 x 6,5 mm är GM:s fabriksmetod för ett av de första komfortproblemen som rapporterats för Chevrolet Bolt 2027. Technical Service Bulletin 26-NA-201 gäller ett skrammel från området kring vindrutan som kan uppstå på ojämn väg och inte är kopplat till en viss hastighet.

Ljudet kommer varken från glaset eller hjulupphängningen. Enligt bulletinen kan en insats i kåpan till fästet för den multifunktionella sensormodulen bakom innerbackspegeln lossna. Teknikern ska först kontrollera att inga andra delar i närheten sitter löst. Om glappet finns i själva insatsen tas den bort och två bitar filt- eller flocktejp, vardera 6,5 x 6,5 mm och 1 mm tjocka, monteras på dess främre flikar.

Efter återmontering kontrolleras ljudet igen. Proceduren kräver inte byte av vindruta, sensorer eller fäste. Det handlar därför främst om ett monterings- och NVH-problem med ljud och vibrationer i kupén, inte om ett mekaniskt eller elektriskt fel.

Bulletinen ska inte förväxlas med en återkallelse. Ingen separat safety recall har meddelats för det aktuella skramlet. Bolt 2027 omfattas däremot av NHTSA-återkallelsen 26V114, med GM-nummer N252540430, men den kampanjen gäller en felkonfigurerad radiomodul som kunde hindra den elektroniska instruktionsboken från att laddas ned. Kampanjen omfattar 117 Bolt-bilar. Verkstäderna ska konfigurera om radion så att systemet automatiskt kan ladda ned instruktionsboken.

Det är inte heller modellens första serviceåtgärd. I juli 2026 utökade GM Service Update N262559000-01 för vissa Bolt där programvaran kunde ladda ur både högvoltsbatteriet och 12 V-batteriet. Den ursprungliga åtgärden N262559000 publicerades den 11 juni för 345 fordon; juliuppdateringen utökade gruppen berörda VIN-nummer och lade till omprogrammering av Battery Energy Control Module. Inte heller denna åtgärd klassas som en säkerhetsåterkallelse.

Grundspecifikationerna för nya Bolt är fortfarande konkurrenskraftiga. Chevrolet anger officiellt ett LFP-batteri på 65 kWh, 210 hp, en EPA-räckvidd på 262 miles, eller cirka 422 km, samt DC-snabbladdning med upp till 150 kW.

För ägaren är bulletin 26-NA-201 framför allt en användbar diagnostisk referens. Om skramlet hörs tydligt kring innerbackspegeln och uppstår på ojämnt underlag kan det vara bra att ge verkstaden bulletinens nummer direkt. Det finns ingen anledning att själv demontera kåpan intill sensorerna: fabriksproceduren anger att infästningarna ska kontrolleras först och att dämptejpen monteras därefter.