USA:s SAFE Exit Act kan tvinga biltillverkare, inklusive Tesla, att ersätta infällbara dörrhandtag med tydliga mekaniska nödöppnare. NHTSA utreder Model Y.
2026-01-12T07:52:03+03:00
2026-01-12T07:52:03+03:00
2026-01-12T07:52:03+03:00
För första gången granskar USA:s kongress på allvar frågan om infällbara dörrhandtag – ett iögonfallande kännetecken för Tesla och flera andra elbilstillverkare. Ett nytt lagförslag kan få bilbranschen att ompröva sin förkärlek för smarta dörrlösningar till förmån för något mer okomplicerat.Det här föreslår SAFE Exit ActFörslaget, som lagts fram av kongressledamoten Robin Kelly, skulle ålägga den federala trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA att ta fram regler för nödutrymning från fordon. I praktiken innebär det att bilar måste ha mekaniska, strömoberoende dörröppnare som är intuitiva, lätta att nå och tydligt utmärkta.Varför Tesla hamnar i rampljusetLagförslaget gäller alla biltillverkare, men Tesla har blivit symbolen för problemet. Alla modeller i märkets utbud förlitar sig på elektroniska dörrmekanismer som kan sluta fungera om strömmen försvinner. Amerikanska tillsynsmyndigheter har dokumenterat fall där passagerare blivit kvar inuti efter kollisioner. Det som till vardags framstår som en slank, motoriserad finess blir en belastning när systemen slocknar.Myndigheter och marknadens reaktionDet finns i dag ingen federal standard för dörrsystem i elbilar i USA. Trots det har NHTSA inlett en granskning av Model Y efter klagomål på fel i de elektroniska handtagen. Liknande krav på nödöppning diskuteras i andra länder, och Consumer Reports har öppet stött kravet på obligatoriska mekaniska kopplingar. Det ger extra tyngd åt en enkel princip: i en nödsituation går tydlighet och redundans före show.SAFE Exit Act kan bli första steget mot att tygla designexperiment till förmån för grundläggande säkerhet. Om det går igenom kan biltillverkare behöva acceptera att djärv futurism inte alltid går hand i hand med verklighetens krockscenarier – särskilt när uppgiften är så basal som att öppna en dörr och ta sig ut.
SAFE Exit Act, Tesla, infällbara dörrhandtag, mekaniska nödöppnare, NHTSA, Model Y, elbilar, fordonsäkerhet, dörrsystem, USA:s kongress, Robin Kelly, Consumer Reports
2026
Michael Powers
news
Kongressen vill kräva mekaniska nödöppnare – ett bakslag för Teslas smarta handtag
USA:s SAFE Exit Act kan tvinga biltillverkare, inklusive Tesla, att ersätta infällbara dörrhandtag med tydliga mekaniska nödöppnare. NHTSA utreder Model Y.
Michael Powers, Editor
För första gången granskar USA:s kongress på allvar frågan om infällbara dörrhandtag – ett iögonfallande kännetecken för Tesla och flera andra elbilstillverkare. Ett nytt lagförslag kan få bilbranschen att ompröva sin förkärlek för smarta dörrlösningar till förmån för något mer okomplicerat.
Det här föreslår SAFE Exit Act
Förslaget, som lagts fram av kongressledamoten Robin Kelly, skulle ålägga den federala trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA att ta fram regler för nödutrymning från fordon. I praktiken innebär det att bilar måste ha mekaniska, strömoberoende dörröppnare som är intuitiva, lätta att nå och tydligt utmärkta.
Varför Tesla hamnar i rampljuset
Lagförslaget gäller alla biltillverkare, men Tesla har blivit symbolen för problemet. Alla modeller i märkets utbud förlitar sig på elektroniska dörrmekanismer som kan sluta fungera om strömmen försvinner. Amerikanska tillsynsmyndigheter har dokumenterat fall där passagerare blivit kvar inuti efter kollisioner. Det som till vardags framstår som en slank, motoriserad finess blir en belastning när systemen slocknar.
Myndigheter och marknadens reaktion
Det finns i dag ingen federal standard för dörrsystem i elbilar i USA. Trots det har NHTSA inlett en granskning av Model Y efter klagomål på fel i de elektroniska handtagen. Liknande krav på nödöppning diskuteras i andra länder, och Consumer Reports har öppet stött kravet på obligatoriska mekaniska kopplingar. Det ger extra tyngd åt en enkel princip: i en nödsituation går tydlighet och redundans före show.
SAFE Exit Act kan bli första steget mot att tygla designexperiment till förmån för grundläggande säkerhet. Om det går igenom kan biltillverkare behöva acceptera att djärv futurism inte alltid går hand i hand med verklighetens krockscenarier – särskilt när uppgiften är så basal som att öppna en dörr och ta sig ut.
