GM-patent för kontrollerad drifting: aerodynamik för bättre stabilitet
GM utvecklar teknik för kontrollerad drifting med aerodynamik
GM-patent för kontrollerad drifting: aerodynamik för bättre stabilitet
General Motors har ansökt om patent för att förenkla kontrollerad drifting och förbättra fordonsstabilitet. Tekniken använder aerodynamiska justeringar för att balansera grepp och kontroll.
2026-02-08T21:04:27+03:00
2026-02-08T21:04:27+03:00
2026-02-08T21:04:27+03:00
General Motors har ansökt om två patent som syftar till att förenkla kontrollerade drifts och förbättra fordonsstabiliteten under sådana manövrar. Patentdokumenten publicerades av USA:s patent- och varumärkesmyndighet i januari 2026 och beskriver nya tillvägagångssätt för att hantera aerodynamik och fordonsdynamik.Det första systemet fokuserar på aktiv marktryckskontroll under en drift. GM utgår från att avsiktlig drifting strider mot konventionell aerodynamisk logik, som normalt ökar greppet. Den utvecklade tekniken kan upptäcka att en förare medvetet initierar en drift genom att analysera rattvinkel, gaspedalens läge och andra parametrar.När detta identifierats justerar systemet bilens aerodynamiska element i realtid och varierar marktrycket fram och bak oberoende av varandra för att upprätthålla kontroll och balans under slirningen. Den andra patentansökan beskriver en algoritm för att bestämma önskad sidacceleration. Den analyserar förarens inmatningar, fordonshastighet och däckens greppegenskaper, och beräknar sedan den maximalt tillåtna sidaccelerationen baserat på friktionen mellan däck och väg.Med hjälp av dessa data kan fordonet justera sitt beteende – inklusive via aerodynamiska komponenter – för att bibehålla den avsedda banan. Tillsammans strävar båda teknologierna efter en finjusterad balans mellan grepp, stabilitet och förarens avsikt. Teoretiskt sett skulle sådana system kunna tillämpas på sportversioner av serietillverkade bilar, spårlägen eller till och med framtida elfordon med aktiv aerodynamik.För närvarande är detta bara patent, och General Motors har inte bekräftat några planer för serietillverkning. Men själva utvecklingen visar att biltillverkare alltmer ser kontrollerad drifting inte som ett fel, utan som en del av en förbättrad körupplevelse.Om GM för dessa teknologier till produktionsfordon skulle drifting kunna bli betydligt mer tillgängligt och säkrare för vardagsförare. Detta är ytterligare ett exempel på hur moderna bilar rör sig bort från att ”bekämpa” föraren och istället anpassar sig till deras stil – även när den stilen innebär slir och lek vid greppets gränser.
GM, kontrollerad drifting, aerodynamik, fordonsstabilitet, patent, General Motors, bilteknik, driftsystem, aktiv marktryckskontroll, elfordon, körupplevelse
2026
Michael Powers
news
GM utvecklar teknik för kontrollerad drifting med aerodynamik
General Motors har ansökt om patent för att förenkla kontrollerad drifting och förbättra fordonsstabilitet. Tekniken använder aerodynamiska justeringar för att balansera grepp och kontroll.
Michael Powers, Editor
General Motors har ansökt om två patent som syftar till att förenkla kontrollerade drifts och förbättra fordonsstabiliteten under sådana manövrar. Patentdokumenten publicerades av USA:s patent- och varumärkesmyndighet i januari 2026 och beskriver nya tillvägagångssätt för att hantera aerodynamik och fordonsdynamik.
Det första systemet fokuserar på aktiv marktryckskontroll under en drift. GM utgår från att avsiktlig drifting strider mot konventionell aerodynamisk logik, som normalt ökar greppet. Den utvecklade tekniken kan upptäcka att en förare medvetet initierar en drift genom att analysera rattvinkel, gaspedalens läge och andra parametrar.
När detta identifierats justerar systemet bilens aerodynamiska element i realtid och varierar marktrycket fram och bak oberoende av varandra för att upprätthålla kontroll och balans under slirningen. Den andra patentansökan beskriver en algoritm för att bestämma önskad sidacceleration. Den analyserar förarens inmatningar, fordonshastighet och däckens greppegenskaper, och beräknar sedan den maximalt tillåtna sidaccelerationen baserat på friktionen mellan däck och väg.
Med hjälp av dessa data kan fordonet justera sitt beteende – inklusive via aerodynamiska komponenter – för att bibehålla den avsedda banan. Tillsammans strävar båda teknologierna efter en finjusterad balans mellan grepp, stabilitet och förarens avsikt. Teoretiskt sett skulle sådana system kunna tillämpas på sportversioner av serietillverkade bilar, spårlägen eller till och med framtida elfordon med aktiv aerodynamik.
För närvarande är detta bara patent, och General Motors har inte bekräftat några planer för serietillverkning. Men själva utvecklingen visar att biltillverkare alltmer ser kontrollerad drifting inte som ett fel, utan som en del av en förbättrad körupplevelse.
Om GM för dessa teknologier till produktionsfordon skulle drifting kunna bli betydligt mer tillgängligt och säkrare för vardagsförare. Detta är ytterligare ett exempel på hur moderna bilar rör sig bort från att ”bekämpa” föraren och istället anpassar sig till deras stil – även när den stilen innebär slir och lek vid greppets gränser.
