Ryska elbilen Atom klarar extrema kyltest i Surgut, lanseras 2026
Atom elbilen visar stabil prestanda i extrema temperaturer ner till –42°C
Ryska elbilen Atom klarar extrema kyltest i Surgut, lanseras 2026
Ryska elbilen Atom har genomfört klimattester i Surgut med stabil prestanda i –42°C. Testen inkluderar värmesystem, batteri och laddning, med planerad serieproduktion 2026. Läs mer om resultaten.
2026-02-14T07:01:46+03:00
2026-02-14T07:01:46+03:00
2026-02-14T07:01:46+03:00
Den ryska elbilen Atom har genomfört ett fullständigt klimattestcykel och visat stabil prestanda för alla system i extrema temperaturer ner till –42°C. Dessa tester, som visas i en video, markerade det slutliga steget i vintervalideringen inför serieproduktion som är planerad till våren 2026.Innan testerna i Surgut genomförde ingenjörerna en serie kalibreringar i klimatkammrar för att verifiera värmesystem, batterireglering och hjälpkomponenter. Vägtesterna pågick i två veckor under förhållanden som klart överskrider modellens normala temperaturintervall. Trots kylan fungerade klimatsystemet, värmesystemen, batterikretsen och svängdörrarna utan större problem. Med en måltemperatur på +24°C värmdes kupén upp från –30°C på ungefär tjugofem minuter.Testprogrammets totala körsträcka översteg 1 500 kilometer. Elbilen var utrustad med telemetriutrustning som registrerade belastning på kraftenheten, värmeförluster, kupévärmning och batteriets beteende. Laddningshastigheten testades vid olika typer av stationer: vid –30°C tog intervallet från 20 till 80 procent ungefär fyrtiofem minuter.För objektiv utvärdering testades även populära elbilar från andra tillverkare jämte Atom. När det gäller värmeverkningsgrad, räckvidd och klimatsystemprestanda visade Atom jämförbara eller bättre resultat, med högre räckvidd i vissa scenarier. Jämfört med förbränningsmotorbilar var skillnaden ännu tydligare: vid –42°C krävde traditionella bilar värmare och startade ibland inte, medan Atom började fungera omedelbart efter nattkyla.Enligt projektets chefskonstruktör Nikolay Bobrinsky berodde driftsstabiliteten på en kombination av ingenjörslösningar. En värmepump, ett intelligent värmereglersystem med vätskekrets och värmarelement, förbättrad karossisolering och kupétätning säkerställde effektiv värmebevarande med minimal energiförlust. Modellen inkluderar ett komplett vinterpaket med värmda säten, fönster, ratt, speglar och vindrutetorkarområde, vilket förbättrar komforten i alla vinterkörscenarier.Genomförandet av testprogrammet möjliggör förfinad mjukvara inför serielanseringen. Atom positioneras som en mångsidig stads-elbil utformad för privata ägare, taxiverksamhet, bilpooler och företagsflottor, och dess motståndskraft mot extrem kyla är en nyckelfaktor för drift i ryska regioner.
Atom elbil, ryska elbilar, klimattest, extrema temperaturer, vintertest, elbil prestanda, batteri i kyla, värmesystem, laddning i kyla, serieproduktion 2026, Surgut test, Nikolay Bobrinsky, vinterpaket, stads-elbil
2026
Michael Powers
news
Atom elbilen visar stabil prestanda i extrema temperaturer ner till –42°C
Ryska elbilen Atom har genomfört klimattester i Surgut med stabil prestanda i –42°C. Testen inkluderar värmesystem, batteri och laddning, med planerad serieproduktion 2026. Läs mer om resultaten.
Michael Powers, Editor
Den ryska elbilen Atom har genomfört ett fullständigt klimattestcykel och visat stabil prestanda för alla system i extrema temperaturer ner till –42°C. Dessa tester, som visas i en video, markerade det slutliga steget i vintervalideringen inför serieproduktion som är planerad till våren 2026.
Innan testerna i Surgut genomförde ingenjörerna en serie kalibreringar i klimatkammrar för att verifiera värmesystem, batterireglering och hjälpkomponenter. Vägtesterna pågick i två veckor under förhållanden som klart överskrider modellens normala temperaturintervall. Trots kylan fungerade klimatsystemet, värmesystemen, batterikretsen och svängdörrarna utan större problem. Med en måltemperatur på +24°C värmdes kupén upp från –30°C på ungefär tjugofem minuter.
Testprogrammets totala körsträcka översteg 1 500 kilometer. Elbilen var utrustad med telemetriutrustning som registrerade belastning på kraftenheten, värmeförluster, kupévärmning och batteriets beteende. Laddningshastigheten testades vid olika typer av stationer: vid –30°C tog intervallet från 20 till 80 procent ungefär fyrtiofem minuter.
För objektiv utvärdering testades även populära elbilar från andra tillverkare jämte Atom. När det gäller värmeverkningsgrad, räckvidd och klimatsystemprestanda visade Atom jämförbara eller bättre resultat, med högre räckvidd i vissa scenarier. Jämfört med förbränningsmotorbilar var skillnaden ännu tydligare: vid –42°C krävde traditionella bilar värmare och startade ibland inte, medan Atom började fungera omedelbart efter nattkyla.
Enligt projektets chefskonstruktör Nikolay Bobrinsky berodde driftsstabiliteten på en kombination av ingenjörslösningar. En värmepump, ett intelligent värmereglersystem med vätskekrets och värmarelement, förbättrad karossisolering och kupétätning säkerställde effektiv värmebevarande med minimal energiförlust. Modellen inkluderar ett komplett vinterpaket med värmda säten, fönster, ratt, speglar och vindrutetorkarområde, vilket förbättrar komforten i alla vinterkörscenarier.
Genomförandet av testprogrammet möjliggör förfinad mjukvara inför serielanseringen. Atom positioneras som en mångsidig stads-elbil utformad för privata ägare, taxiverksamhet, bilpooler och företagsflottor, och dess motståndskraft mot extrem kyla är en nyckelfaktor för drift i ryska regioner.
