BMW M skjuter upp vätgas-sportbil på grund av tekniska utmaningar
BMW M:s vätgas-sportbil skjuts upp på obestämd tid
BMW M skjuter upp vätgas-sportbil på grund av tekniska utmaningar
BMW M har skjutit upp utvecklingen av en sportbil med vätgasmotor på obestämd tid på grund av tekniska utmaningar med bränslecellsintegration. Läs om hindren och framtiden för vätgasbilar.
2026-03-05T15:34:34+03:00
2026-03-05T15:34:34+03:00
2026-03-05T15:34:34+03:00
BMW M har officiellt meddelat att utvecklingen av en sportbil med vätgasmotor har skjutits upp på obestämd tid. Anledningen är betydande tekniska utmaningar kopplade till integrationen av den tunga och omfattande bränslecellsutrustningen.Enligt BMW M:s chef Frank van Meel blir vätgasfordonets design alltför stor och tung när man försöker uppnå effektnivåer som motsvarar konventionella M-serie-modeller. I praktiken blir det något som liknar lasttransport.Dessutom står företaget inför problem med att tillämpa vätgasteknik inom motorsport. Medan vissa konkurrenter använder direkt vätgasinsprutning i förbränningsmotorer, vill BMW enbart använda ren vätgas genom bränsleceller som ger noll koldioxidutsläpp. Denna uppgift kompliceras dock av behovet att minimera systemets storlek, optimera kylningen och förbättra effektiviteten vid tankning.Samtidigt fortsätter BMW att investera i vätgasteknik för vanliga vägmodeller. Lanseringen av serieproduktion för iX5 Hydrogen-crossovern tillkännagavs redan på hösten 2025, utrustad med den tredje versionen av bränsleceller som utvecklats gemensamt med Toyota. Produktionen av denna nya modell inleds 2028, vilket gör BMW till det första stora märket som erbjuder en vätgasbil i premiumklass till en bred publik.
BMW M, vätgas-sportbil, bränsleceller, vätgasmotor, tekniska utmaningar, iX5 Hydrogen, vätgasbilar, BMW, sportbilar, miljövänliga bilar
2026
Michael Powers
news
BMW M:s vätgas-sportbil skjuts upp på obestämd tid
BMW M har skjutit upp utvecklingen av en sportbil med vätgasmotor på obestämd tid på grund av tekniska utmaningar med bränslecellsintegration. Läs om hindren och framtiden för vätgasbilar.
Michael Powers, Editor
BMW M har officiellt meddelat att utvecklingen av en sportbil med vätgasmotor har skjutits upp på obestämd tid. Anledningen är betydande tekniska utmaningar kopplade till integrationen av den tunga och omfattande bränslecellsutrustningen.
Enligt BMW M:s chef Frank van Meel blir vätgasfordonets design alltför stor och tung när man försöker uppnå effektnivåer som motsvarar konventionella M-serie-modeller. I praktiken blir det något som liknar lasttransport.
Dessutom står företaget inför problem med att tillämpa vätgasteknik inom motorsport. Medan vissa konkurrenter använder direkt vätgasinsprutning i förbränningsmotorer, vill BMW enbart använda ren vätgas genom bränsleceller som ger noll koldioxidutsläpp. Denna uppgift kompliceras dock av behovet att minimera systemets storlek, optimera kylningen och förbättra effektiviteten vid tankning.
Samtidigt fortsätter BMW att investera i vätgasteknik för vanliga vägmodeller. Lanseringen av serieproduktion för iX5 Hydrogen-crossovern tillkännagavs redan på hösten 2025, utrustad med den tredje versionen av bränsleceller som utvecklats gemensamt med Toyota. Produktionen av denna nya modell inleds 2028, vilket gör BMW till det första stora märket som erbjuder en vätgasbil i premiumklass till en bred publik.
