Horse Powertrain presenterar ny hybridmotor med 98,2% verkningsgrad
Ny hybridmotor från Horse Powertrain med amorft stål
Horse Powertrain presenterar ny hybridmotor med 98,2% verkningsgrad
Horse Powertrain har lanserat en hybridmotor med 98,2% verkningsgrad, baserad på amorft stål för minskade förluster. Den ger 188 hk och sparar bränsle.
2026-03-07T19:25:29+03:00
2026-03-07T19:25:29+03:00
2026-03-07T19:25:29+03:00
Horse Powertrain har presenterat en ny hybridmotor som kallas Amorphous Motor. Tillverkaren hävdar att den har en verkningsgrad på 98,2 procent, och den är avsedd för hybridbilar, plug-in-hybrider samt fordon med förlängd räckvidd.Nyckeln till motorns höga effektivitet är användningen av amorft stål i statorn. Istället för de vanliga 0,25 mm tjocka plåtarna används skikt som är bara 0,025 mm tunna. Detta minskar de så kallade järnförlusterna med ungefär hälften och leder till mindre värmeutveckling.Motorn levererar upp till 188 hästkrafter. När den integreras i en hybridväxellåda lovar tillverkaren en minskning av det totala bränsle- och energiförbrukningen med cirka 1 procent jämfört med traditionella lösningar. I en bransch där hybriddrivlinor redan närmar sig effektivitetstaket räknas ens en procentenhet som ett betydande framsteg.Horses strategi går inte ut på att revolutionera arkitekturen, utan snarare på att lokalt optimera nyckelkomponenter. Användningen av amorft stål är ett tekniskt grepp för att minska magnetiska och termiska förluster utan att hela plattformen behöver bytas ut.Mot bakgrund av en avmattad tillväxt på elbilsmarknaden och ett fortsatt starkt intresse för hybrider kan sådana lösningar förlänga hybridsystemens livslängd och öka deras konkurrenskraft när det gäller utsläpp och bränsleekonomi.
Horse Powertrain har lanserat en hybridmotor med 98,2% verkningsgrad, baserad på amorft stål för minskade förluster. Den ger 188 hk och sparar bränsle.
Michael Powers, Editor
Horse Powertrain har presenterat en ny hybridmotor som kallas Amorphous Motor. Tillverkaren hävdar att den har en verkningsgrad på 98,2 procent, och den är avsedd för hybridbilar, plug-in-hybrider samt fordon med förlängd räckvidd.
Nyckeln till motorns höga effektivitet är användningen av amorft stål i statorn. Istället för de vanliga 0,25 mm tjocka plåtarna används skikt som är bara 0,025 mm tunna. Detta minskar de så kallade järnförlusterna med ungefär hälften och leder till mindre värmeutveckling.
Motorn levererar upp till 188 hästkrafter. När den integreras i en hybridväxellåda lovar tillverkaren en minskning av det totala bränsle- och energiförbrukningen med cirka 1 procent jämfört med traditionella lösningar. I en bransch där hybriddrivlinor redan närmar sig effektivitetstaket räknas ens en procentenhet som ett betydande framsteg.
Horses strategi går inte ut på att revolutionera arkitekturen, utan snarare på att lokalt optimera nyckelkomponenter. Användningen av amorft stål är ett tekniskt grepp för att minska magnetiska och termiska förluster utan att hela plattformen behöver bytas ut.
Mot bakgrund av en avmattad tillväxt på elbilsmarknaden och ett fortsatt starkt intresse för hybrider kan sådana lösningar förlänga hybridsystemens livslängd och öka deras konkurrenskraft när det gäller utsläpp och bränsleekonomi.
