Renault Austral och Espace får ny hybridmotor 2026
Renault Austral och Espace: Ny E-Tech Full Hybrid 160-drivlina
Renault Austral och Espace får ny hybridmotor 2026
Renault testar en ny E-Tech Full Hybrid 160-drivlina för Austral och Espace, med förväntad lansering 2026. Uppdateringen ger bättre bränsleekonomi och längre räckvidd.
2026-03-14T13:28:39+03:00
2026-03-14T13:28:39+03:00
2026-03-14T13:28:39+03:00
Renault förbereder ytterligare en uppdatering för sina Austral- och Espace-crossovery. Den franska biltillverkaren testar redan en ny E-Tech Full Hybrid 160-drivlina, som förväntas ingå i modellutbudet senast 2026. Utvecklingen sker i samarbete med HORSE, ett joint venture mellan Renault och Geely som fokuserar på motorutveckling.Prototyper av de uppdaterade crossoveryna har setts under vägtester. Exteriört ser fordonen nästan identiska ut med de nyligen uppdaterade versionerna, men förändringarna finns under huven. Där testas den nya hybridenheten, som är utformad för att utöka drivlinalternativen utöver den nuvarande 200-hästkrafters E-Tech-hybriden.Det nya systemet bygger kring en 1,8-liters HR18-bensinmotor med fyra cylindrar. Den arbetar efter Atkinson-cykeln och levererar 108 hästkrafter. En elmotor bidrar med ytterligare 68 hästkrafter, vilket ger en total hybridsystemeffekt på 160 hk. Kraften kommer från ett 1,4 kWh litiumjonbatteri som väger cirka 36 kilogram och är placerat under passagerarsätet fram.Hybriduppsättningen inkluderar också en växellåda utan traditionell koppling, där elektroniken väljer optimalt växel baserat på belastning, temperatur och körläge. Med en drivlina som väger cirka 100 kilogram bör de nya Austral- och Espace-versionerna erbjuda bättre bränsleekonomi.Tidiga uppskattningar tyder på ett genomsnittligt bränsleförbrukning på cirka 4,5 liter per 100 kilometer för Renault Austral och runt 5 liter för den större Espace. Maximal räckvidd mellan tankningar kan närma sig 1 000 kilometer.Denna nya motor speglar en förändring i biltillverkares tillvägagångssätt för hybridteknik. Istället för att minska motorstorleken återgår företag alltmer till motorer med större slagvolym. Denna strategi förbättrar effektivitet och mjukhet i driften, vilket är särskilt viktigt för nästa generations hybridsystem.
Renault Austral, Renault Espace, E-Tech Full Hybrid, hybridmotor, bränsleekonomi, HORSE, 2026, biluppdatering, crossover
2026
Michael Powers
news
Renault Austral och Espace: Ny E-Tech Full Hybrid 160-drivlina
Renault testar en ny E-Tech Full Hybrid 160-drivlina för Austral och Espace, med förväntad lansering 2026. Uppdateringen ger bättre bränsleekonomi och längre räckvidd.
Michael Powers, Editor
Renault förbereder ytterligare en uppdatering för sina Austral- och Espace-crossovery. Den franska biltillverkaren testar redan en ny E-Tech Full Hybrid 160-drivlina, som förväntas ingå i modellutbudet senast 2026. Utvecklingen sker i samarbete med HORSE, ett joint venture mellan Renault och Geely som fokuserar på motorutveckling.
Prototyper av de uppdaterade crossoveryna har setts under vägtester. Exteriört ser fordonen nästan identiska ut med de nyligen uppdaterade versionerna, men förändringarna finns under huven. Där testas den nya hybridenheten, som är utformad för att utöka drivlinalternativen utöver den nuvarande 200-hästkrafters E-Tech-hybriden.
Det nya systemet bygger kring en 1,8-liters HR18-bensinmotor med fyra cylindrar. Den arbetar efter Atkinson-cykeln och levererar 108 hästkrafter. En elmotor bidrar med ytterligare 68 hästkrafter, vilket ger en total hybridsystemeffekt på 160 hk. Kraften kommer från ett 1,4 kWh litiumjonbatteri som väger cirka 36 kilogram och är placerat under passagerarsätet fram.
Hybriduppsättningen inkluderar också en växellåda utan traditionell koppling, där elektroniken väljer optimalt växel baserat på belastning, temperatur och körläge. Med en drivlina som väger cirka 100 kilogram bör de nya Austral- och Espace-versionerna erbjuda bättre bränsleekonomi.
Tidiga uppskattningar tyder på ett genomsnittligt bränsleförbrukning på cirka 4,5 liter per 100 kilometer för Renault Austral och runt 5 liter för den större Espace. Maximal räckvidd mellan tankningar kan närma sig 1 000 kilometer.
Denna nya motor speglar en förändring i biltillverkares tillvägagångssätt för hybridteknik. Istället för att minska motorstorleken återgår företag alltmer till motorer med större slagvolym. Denna strategi förbättrar effektivitet och mjukhet i driften, vilket är särskilt viktigt för nästa generations hybridsystem.
