BMW balanserar förbränningsmotor och elbilar till 2030
BMW:s dubbla spår: Neue Klasse och förbränningsmotorer till 2030
BMW balanserar förbränningsmotor och elbilar till 2030
BMW låter förbränningsmotorn leva vidare medan Neue Klasse byggs ut. Målet: jämn försäljning mellan elbilar och ICE till 2030, med Euro 7 och EU:s 2035-plan.
2025-09-23T06:47:45+03:00
2025-09-23T06:47:45+03:00
2025-09-23T06:47:45+03:00
BMW håller fast vid en mer traditionell linje och låter förbränningsmotorn finnas kvar, samtidigt som den elektriska Neue Klasse-familjen byggs ut. Enligt styrelseledamoten Jochen Goller handlar det inte om att fasa ut förbränningsmotorn helt.Ledningen ser fortsatt utvecklingspotential i förbränningstekniken och framhåller att den anpassas till nya miljökrav, bland annat de planerade, skärpta Euro 7-reglerna som väntas bli obligatoriska inom de kommande åren. I den belysningen framstår förbränning inte som en kvarleva, utan som ett system som fortsatt fintrimmas för att klara hårdare gränsvärden.Samtidigt erkänner BMW växlingen mot el och kör medvetet två spår parallellt. Målet är en jämn försäljningsfördelning mellan förbränningsmodeller och elbilar till 2030. Det är i praktiken en modell som håller bensin- och dieselbilar relevanta långt bortom starten för elbilar i stor skala – en försiktigt pragmatisk balans snarare än en abrupt kursändring.Ställt mot detta ter sig EU:s hållning stram: ett totalstopp för nya förbränningsmodeller från 2035 ligger på bordet. Samtidigt är den slutliga versionen av EU-direktivet ännu inte godkänd och väntar på viktiga detaljer, vilket lämnar utrymme för justeringar.
BMW, förbränningsmotor, elbilar, Neue Klasse, Euro 7, EU 2035, dubbla spår, strategi, försäljning 2030, bensin och diesel, elektrifiering, bilmarknad
2025
Michael Powers
news
BMW:s dubbla spår: Neue Klasse och förbränningsmotorer till 2030
BMW låter förbränningsmotorn leva vidare medan Neue Klasse byggs ut. Målet: jämn försäljning mellan elbilar och ICE till 2030, med Euro 7 och EU:s 2035-plan.
Michael Powers, Editor
BMW håller fast vid en mer traditionell linje och låter förbränningsmotorn finnas kvar, samtidigt som den elektriska Neue Klasse-familjen byggs ut. Enligt styrelseledamoten Jochen Goller handlar det inte om att fasa ut förbränningsmotorn helt.
Ledningen ser fortsatt utvecklingspotential i förbränningstekniken och framhåller att den anpassas till nya miljökrav, bland annat de planerade, skärpta Euro 7-reglerna som väntas bli obligatoriska inom de kommande åren. I den belysningen framstår förbränning inte som en kvarleva, utan som ett system som fortsatt fintrimmas för att klara hårdare gränsvärden.
Samtidigt erkänner BMW växlingen mot el och kör medvetet två spår parallellt. Målet är en jämn försäljningsfördelning mellan förbränningsmodeller och elbilar till 2030. Det är i praktiken en modell som håller bensin- och dieselbilar relevanta långt bortom starten för elbilar i stor skala – en försiktigt pragmatisk balans snarare än en abrupt kursändring.
Ställt mot detta ter sig EU:s hållning stram: ett totalstopp för nya förbränningsmodeller från 2035 ligger på bordet. Samtidigt är den slutliga versionen av EU-direktivet ännu inte godkänd och väntar på viktiga detaljer, vilket lämnar utrymme för justeringar.
