Jeeps PTU-saga fortsätter: ytterligare 61 711 Cherokee återkallas

© media.stellantis.com

Stellantis tillkännager i Nordamerika ett återkallande av 61 711 Jeep Cherokee av KL-generation. Kampanjen omfattar modellåren 2019–2023, byggda vid fabriken Belvidere Assembly i Illinois.

Problemet rör den tvåstegade PTU:n — kraftöverföringsenheten som sitter intill den automatiska växellådan och leder vridmoment till bakaxeln via en kardanaxel. I praktiken är det en kompakt fördelningsväxel för en plattform med tvärställt drivpaket, där bilen större delen av tiden går som framhjulsdriven.

Faran är att PTU:n kan haverera inuti. Bland möjliga orsaker nämns lagerslitage, försämrad smörjning, läckande tätningar, kuggslitage och överhettning. Vid haveri kan föraren förlora drivkraften — och det är en direkt olycksrisk. Det finns även ett andra otrevligt scenario: en Cherokee med defekt PTU kan rulla iväg även efter att Park valts.

Enligt Stellantis har det globalt registrerats 387 garantianmälningar, 16 serviceärenden och 5 fältrapporter som kan kopplas till problemet. Bolaget känner också till en olycka och en skadad person.

Den slutgiltiga lösningen är ännu inte klar. Ägare får ett förhandsmeddelande den 25–26 juni 2026, och Stellantis har ännu inte gett någon tidsplan för den slutliga reparationen.

Historien har pågått länge. Redan 2020 körde Jeep en Cherokee-kampanj kring eventuellt slitage av ingångssplinesen. Då uppdaterade återförsäljarna mjukvaran i drivlinestyrenheten och den elektroniska parkeringsbromsen, så att bilen vid ett fel kunde behålla drivningen via bakhjulen och hindras från att rulla iväg när den var parkerad.

Cherokee KL lade ner produktionen i februari 2023, och den nya KM-generationen släpptes 2025 som 2026 års modell. För ägare av de äldre bilarna handlar det dock just nu inte om generationsskiftet, utan om något annat: invänta brevet och inte ignorera varningstecken — ljud, ryck, överhettning eller konstigt beteende från fyrhjulsdriften.