Ibland är det bästa svaret på framtiden en gammal V8 som bara blev högljuddare
© Maturo Competition Cars
Maturo Competition Cars valde det perfekta ögonblicket: dagen efter elektriska Ferrari Luce visade företaget 308 Stradale. Det är en restomod av gamla Ferrari 308 GTB, byggd inte för digital fart utan för mekanik, doften av bensin och rallyilska.
Utgångspunkten är en fabriks-308 GTB, som plockas isär, där karossen förstärks med mer än 150 nya svetspunkter och förses med en integrerad störtbåge. Sedan kommer handvalsade bakre skärmbreddningar och karosspaneler inspirerade av Ferrari 308 Group 4, de bilar som en gång byggdes av återförsäljaren Giuliano Michelotto för att tampas med Lancia Stratos och Audi Quattro i rally.
3,0-liters V8 Dino, som tidigare gav omkring 250 hk, levererar nu 400 hk. Uppdateringarna omfattar nya invändiga komponenter, kamaxlar, modern tändning och ett Capristo-avgassystem. Även växellådan har förstärkts, med kortare utväxlingar och en spärrdifferential — men det väsentliga har bevarats: den öppna växelspaken av metall mellan sätena.
Vid avstämningen av fjädringen hjälpte det nederländska företaget TracTive till. Det erbjuder elektronisk justering av kompression och retur, så Maturo lovar ett karaktärsbyte från ett vapen för snabba grusvägar till en gran turismo med ett knapptryck. I kupén får den gamla plasten ge vika för kolfiber, aluminium, läder och alcantara — men utan att försöka förvandla klassikern till en surfplatta på hjul.
Priserna börjar på €425 000 (omkring $508 000), och då utan skatter och utan donator-Ferrari 308. Drivs projektet till en helt skräddarsydd nivå närmar sig summan lätt €500 000 (ungefär $597 000).
Mot bakgrund av Ferraris elektriska premiär ser denna 308 nästan ut som en provokation. Ibland är det bästa svaret på framtiden en gammal V8 som bara blev högljuddare.
Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Nikita Novikov