Lotus drar åt skruven på Emiran: 420 hk, 3,9 sekunder till 100 och kurvan i fokus
© lotuscar.com
Lotus har presenterat Emira 420 Sport — en lättare och vassare version av kupén baserad på Emira Turbo. Modellen får en 2,0-liters motor från Mercedes-AMG som trimmats till 420 hk och har närmat sig ett bandormat tydligt, även om den fortfarande är en sportbil för väg.
Effektlyftet är påtagligt: 54 hk mer än standardversionen Emira Turbo och 14 hk mer än SE-versionen. Emira 420 Sport accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder och toppfarten når 299 km/h. Men Lotus säljer återigen inte bara rakbanans siffror. Den största vadslagningen handlar om hur bilen svänger, bromsar och biter sig fast i asfalten.
420 Sport får Lightweight Handling Pack som standard — på övriga Emira-modeller är det tillval. Paketet skär 25 kg av vikten — ned till 1421 kg — och lägger samtidigt till 25 kg marktryck. För att lyckas med det har aerodynamiken arbetats om: en ny frontsplitter, omgjorda luftkanaler, en bakspoiler, breddade trösklar och förstorade luftintag. Luftflödet till kylarna växer med upp till 15 % och bromskylningen förbättras med 10 %.
Fjädringen är avstamd specifikt för 420 Sport-versionen och karossen ligger 5 mm lägre. Bilen får också högprestandadäck och växelpaddlar i kolfiber. Som tillval finns ett kolfiberpaket för splitter, trösklar, luftkanaler, sidodelar, vinge och diffusor. Ytterligare en detalj för märkets fans — ett avtagbart taktag och ett baklås med lameller i Esprit Turbo-anda.
Startpriset är £105 900 i Storbritannien, €129 900 i Europa och $122 900 i USA. Det är redan territoriet för mycket dyra sportbilar, men Lotus satsar inte på lyx utan på den ovanliga kombinationen av kompakta mått, låg vikt och en levande mekanik.
Tidigare har det rapporterats att Lotus förbereder en uppdatering av Emira och en utvidgning av hybridserien inom ramen för planen Focus 2030. Emira 420 Sport ser därför ut som en viktig gest för dem som fortfarande väljer en sportbil inte efter skärmens diagonal, utan efter hur den går in i en kurva.
Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Polina Kotikova