Spaniens vägar är på väg att förändras — nästa våg av kinesiska märken står på tröskeln

© A. Krivonosov

Den spanska bilmarknaden blir ännu mer kinesisk 2026. Redan i dag finns mer än två dussin märken från Kina i landet, och under året väntas ytterligare åtta tillverkare komma. De flesta tar sig in via elbilar och laddhybrider — där är europeiska köpare snabbast att prova nya namn.

Changan går in i Spanien via sitt undermärke Deepal. Det är en av Kinas största biltillverkare med fler än 30 miljoner bilar producerade och sålda runt om i världen. Till Europa förbereder företaget elsuvarna Deepal S05 och S07. Båda satsar på uppkopplade tjänster, förarstöd och en arkitektur som är anpassad till lokala smaker.

Denza är en dyrare historia. Märket började som ett joint venture mellan BYD och Mercedes och är i dag BYD:s lyxgren. I Spanien leder Denza Z9 GT lanseringen, riktad mot de tyska premiumkonkurrenterna. Bilen erbjuds både som ren elbil och som laddhybrid. Senare väntas representationsbussen Denza D9 också i Europa.

Exlantix är Cherys premiumprojekt, kopplat till EXEED-familjen. I Europa uppträder märket under eget namn och satsar på teknikrika sedaner och suvar. Bland väntade modeller finns Exlantix ES, ET och den sportiga ES GT, som visades på Beijing Auto Show 2026.

GAC kommer via sin elektriska Aion-familj. Guangzhou Automobile Group är en av Kinas största biltillverkare och en långvarig partner till internationella märken. I Spanien väntas Aion V och Aion UT: modeller för det urbana och kompakta elsegmentet, där konkurrensen redan håller på att bli särskilt tät.

Geely är ett namn som européer känner igen bättre än de tror. Koncernen äger Volvo, Polestar, Lynk & Co och Lotus och har en andel i Mercedes. Nu går Geely in i Spanien under eget märke.

Den första stora lanseringen blir elsuven Geely EX5. Företaget utvecklar också E5 med en räckvidd över 500 km och laddhybriden Starray EM-i, med förbränningsmotor från Horse Powertrain.

GWM, eller Great Wall Motors, gör comeback efter en paus. Kända för suvar och pickuper planerar de att ta två linjer till Spanien samtidigt: Haval för crossovers och Ora för kompakta urbana elbilar med mer uttrycksfull design. För GWM är detta en del av en bredare global omstart.

Lepas är ytterligare ett Chery-märke, men annorlunda positionerat — mellan mainstream och premium. Först ut i Spanien ska bli Lepas L8 — en laddhybrid-suv med en uppgiven kombinerad räckvidd på upp till 1 300 km. Därefter väntas L4 och L6 med hybrid- och elversioner.

Zeekr har redan börjat sin verksamhet i Spanien, men 2026 ska bli året då märket verkligen sätter sig. Märket tillhör Geely Group och siktar på Tesla, BMW, Mercedes och Audi i premium-elsegmentet. I det spanska utbudet: sedanerna och liftbacks Zeekr 001 och 7GT samt suven Zeekr 7X och den kompakta Zeekr X.

Kinesiska märken kommer inte bara med låga priser. De har med sig batterier, skärmar, snabbladdning, rik utrustning och allt oftare premium-ambitioner. Frågan för de spanska köparna är inte längre om kinesiska bilar kommer att synas på vägarna. De är redan här. Frågan är vilka av dessa nya namn som kommer att stanna kvar.