Lotus viker ner sig: Eletre X får bensingenerator och över 1 200 km räckvidd

© lotuscar.com

Lotus Eletre är inte längre bara en elektrisk SUV. Den nya versionen Eletre X får systemet X Hybrid med bensingenerator, över 1 200 km räckvidd och ett startpris i Spanien på 98 990 € (cirka 115 800 $).

I praktiken är det en elbil med räckviddsförlängare. En bensinmotor på 150 kW (204 hk) driver inte hjulen direkt utan fungerar som generator och kan producera upp till 25 kWh energi i timmen — men under belastning kan den också skicka kraft till framaxeln. Framdrivningen sköts av elmotorer på fram- och bakaxeln, så fyrhjulsdriften bevaras. Två versioner finns: H500 med 549 hk och H100 med 952 hk. Den starkare accelererar från 0 till 100 km/h på 3,3 sekunder och når 210 km/h.

Batteriet på 70 kWh ger över 300 km på ren el, och 900 V-arkitekturen gör det möjligt att ladda från 20 till 80 procent på 9 minuter med upp till 550 kW. För en stor SUV är det ett tungt argument: i staden får ägaren tystnaden och responsen hos en elbil, på landsvägen är han inte längre helt beroende av laddnätet.

Prislappen avslöjar den verkliga obalansen. I Spanien kostar Eletre X H500 98 990 € (115 800 $) och H100 122 990 € (143 900 $). I Kina kommer versionen för 558 000 yuan (cirka 80 730 $) dessutom rikligt utrustad: NOA-assistans, aktiv 48-voltsstabilisator, elektrokromt panoramatak, kolfiber inuti och UWB-nyckel. Mot tillägg kan man välja en fyrsitsig konfiguration med kaptensstolar i andra raden — elektriskt justerbara, ventilerade, uppvärmda och med massagefunktion.

Skillnaden förklarar varför den kinesiska marknaden inte längre är en produktionsbas för Lotus utan företagets viktigaste teknikarena. I Europa säljs kunden en premiumhybrid som försäkring mot räckviddsoro, i Kina närmast ett tekniskt flaggskepp för märkbart mindre pengar.

Lotus har inte vikt från elen. Märket har bara lagt till en försäkring i form av bensin — och just den försäkringen kan bli det avgörande argumentet.