Hyundai IONIQ V 2026: pris, räckvidd och tekniska specifikationer

© A. Krivonosov / SPEEDME

Den 21 augusti flyttar Hyundai IONIQ V från utställnings- och certifieringsstadiet till den kommersiella fasen: på bilsalongen i Chengdu ska förbeställningar öppna och priset avslöjas. Tidpunkten säger något — själva mässan öppnar samma dag, medan Hyundais officiella kommunikation fortfarande beskriver IONIQ V som en modell som ”snart” kommer till marknaden.

IONIQ V är den första serietillverkade modellen i det nya IONIQ-programmet som är exklusivt för Kina, utvecklad specifikt utifrån lokala köpares förväntningar. Hyundai bekräftar officiellt en 27-tums 4K-skärm, en Snapdragon 8295-chip, integration av kinesiska AI-modeller och ett förarassistanssystem på nivå L2+ utvecklat av Momenta. Företaget ser Kina inte bara som en marknad, utan även som en bas för lokal elbilsutveckling.

Fastbacken mäter 4 900x1 890x1 470 mm, med ett hjulbas på 2 900 mm. På Kinas lista över fordon med skatteincitament finns CATL-batterier på 53,5 respektive 66,8 kWh. Beroende på utförande anges CLTC-räckvidden till 520, 540, 620 och 650 km, och elmotorerna utvecklar 140 respektive 168 kW — ungefär 190 och 228 hästkrafter.

Det här är redan nästa kapitel i modellens historia. I maj klarade IONIQ V den kinesiska certifieringen med ett 800-voltssystem och två drivlinevarianter, och under sommaren avslöjade Beijing Hyundai fler utrustningsdetaljer och färgpaletten. Modellens officiella sida bekräftar även CATL-batterierna, en elektronikarkitektur byggd på kinesisk teknik och ett fokus på den lokala kunden.

Hyundai visade för första gången den serietillverkade IONIQ V i april, på bilsalongen i Peking. Då talade tillverkaren om en CLTC-räckvidd på över 600 km och avslöjade samtidigt en plan på 20 nya modeller för Kina de kommande fem åren. Huruvida IONIQ V också kommer till andra marknader lämnar företaget fortfarande öppet för framtida bedömning.

Därför blir det inte ytterligare en specifikationslista som står i fokus den 21 augusti, utan priset. Det är priset som visar hur aggressivt Hyundai är berett att konkurrera i Kina med lokala eldrivna sedaner, i ett segment där 800-voltsarkitektur, avancerad elektronik och en räckvidd över 600 km blir allt mindre av ett undantag.