Xpeng G9L: pris och specifikationer för den nya kinesiska flaggskepps-SUV:en

© xpeng.com

Förbeställningen av Xpeng G9L har startat i Kina till priset 259 800 yuan (motsvarande cirka 38 260 dollar). Det är bara 11 000 yuan mer än nuvarande G9 som kostar 248 800 yuan, trots att den nya SUV:en är 229 mm längre och hjulbasen har vuxit med 102 mm — till 5120 respektive 3100 mm. Priset och måtten på nuvarande G9 bekräftas av märkets officiella konfigurator.

I ett officiellt pressmeddelande daterat 11 augusti presenterade Xpeng både renodlat elektriska och seriehybrida (EREV) versioner av G9L. Instegsmodellen 702 Max har bakhjulsdrift, medan fyrhjulsdrivna varianter erbjuder 660 eller 755 km CLTC-räckvidd. EREV-versionen anges klara 435 km innan bensingeneratorn startar, och upp till 1602 km sammanlagd räckvidd.

Här finns en anmärkningsvärd avvikelse jämfört med tidigare dokument. I juni visade den kinesiska certifieringsdatabasen batterier på 91,9 och 110 kWh för G9L, med en elektrisk räckvidd på upp till 805 km CLTC. Den konfigurationen saknas i den nu presenterade förbeställningsserien, där maxgränsen är 755 km. Det är inte uteslutet att en 805 km-version kommer senare, men Xpeng har ännu inte utlovat det.

På längre resor är batterikapaciteten inte allt. Xpeng lyfter fram 5C-tekniken: vid en kompatibel station ska bilen kunna hämta upp till 450 km CLTC-räckvidd på bara 9 minuter. Den fyrhjulsdrivna elektriska versionen, i 755 km-utförandet, accelererar till 100 km/h på 4,45 sekunder; EREV klarar det på 4,95 sekunder. Alla versioner har bakhjulsstyrning med en vinkel på upp till 15 grader som standard, vilket ger den 5,12 meter långa SUV:en en angiven vändradie på bara 5,4 m.

G9L delar teknisk bas med det större GX-modellen, men väljer en femsitsig layout i stället för sex platser, med 1152 liter bagageutrymme plus 230 liter extra förvaring under lastgolvet. GX har redan visat hur högt Xpeng lägger den tekniska ribban för sina stora SUV:ar — även den kombinerar el- och EREV-drivlina, snabbladdning och en egen beräkningsplattform.

Prispositioneringen är ovanligt tät. Basmodellen G9 kostar 248 800 yuan, medan G9L:s förbeställningspris bara ligger något högre trots en märkbart större kaross och nyare teknik. Som jämförelse fick den sexsitsiga GX vid lanseringen ett tidsbegränsat kampanjpris från 269 800 yuan. De två siffrorna går dock inte att jämföra rakt av: G9L:s pris är fortfarande ett förbeställningspris, medan GX:s är ett kampanjpris.

Nästa avstämningspunkt är G9L:s officiella marknadslansering. Då blir det klart om tröskeln på 259 800 yuan håller, om en certifierad 805 km-version dyker upp och vilka av dagens tillkännagivna utföranden som först når marknader utanför Kina.