Mazda EZ-60 lidarversion 2026: förbeställning i Chengdu, pris och nyheter

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Nuvarande Mazda EZ-60 klarar sig utan lidar: det officiella förarassistanssystemet bygger på 5 HD-kameror, 5 millimetervågsradar och 12 ultraljudssensorer. På bilmässan i Chengdu tar Changan Mazda nästa steg — enligt tillverkaren öppnas där förbeställning av en ny ”laser”-version av EZ-60 med lidar och en navigationsassistent för motorväg och stadstrafik.

Skillnaden här går långt bortom att bara lägga till en sensor. Nuvarande EZ-60 kan redan parkera själv, stödjer NCA-SE på motorvägar och har 19 aktiva säkerhetsfunktioner, men den officiella konfiguratorn varnar uttryckligen för att nuvarande navigationssystem inte klär av på- och avfarter på egen hand. Den nya versionen för med sig tre konkreta förbättringar direkt: en navigationsassistent för motorväg och stad, parkering i ett bredare urval av scenarier samt mer utvecklad aktiv säkerhet.

Priset har ännu inte meddelats, så de befintliga utrustningsnivåerna ger en fingervisning. Den eldrivna EZ-60 Horse Year kostar 145 900 yuan — ungefär 18 500 euro, medan nuvarande Pure Electric Max Sport når 166 900 yuan, motsvarande cirka 21 200 euro. Den officiella konfiguratorn anger för elbilsserien ett LFP-batteri på 77,94 kWh, bakhjulsdrift, en motor på 190 kW (258 hk) och 290 Nm vridmoment; laddning från 30 till 80 % tar 15 minuter. Om lidarversionen kommer använda samma drivlina har Changan Mazda ännu inte preciserat.

Att mer utvecklad elektronik dyker upp är särskilt intressant eftersom bilen redan i en annan specifikation tar sig ut ur Kina: europeiska Mazda CX-6e är byggd direkt på EZ-60:s grund, men har fått egen utrustning och europeisk avstämning. Dess elmotor utvecklar också 190 kW, och ett batteri på cirka 78 kWh ger upp till 484 km enligt WLTP.

Den kinesiska EZ-60 mäter 4850x1935x1620 mm med en hjulbas på 2902 mm. Det är redan nu en tekniskt väl utrustad crossover, så lidarversionen bör framför allt täppa till dess mest synliga brist på hemmamarknaden — mer komplex körning i stadstrafik.

På bilmässan i Chengdu behövs nu fyra konkreta siffror: priset för den nya versionen, lidarens specifikationer, förarassistanssystemets beräkningsplattform och utbudet av drivlinor. Utan dem går det ännu inte att veta om LiDAR helt enkelt blir en toppnivå av EZ-60 eller om Mazda tydligt kommer höja modellen över nuvarande tak på 166 900 yuan.