Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: specifikationer, effekt och datum för lanseringen i Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Great Wall förstorade inte batteriet i den kommersiella Cannon Hi4-T för den nya versionen riktad till dronpiloter: kapaciteten ligger kvar på 33,1 kWh, precis som i den vanliga laddhybriden. Istället har ingenjörerna gjort om energihanteringen — Flying Operator kan leverera upp till 30 kW till extern utrustning och, enligt märket, ladda två stora dronbatterier samtidigt på ungefär 8–9 minuter.

Tre nya varianter av Great Wall Cannon Hi4-T väntas visas den 21 augusti på bilsalongen i Chengdu. Förutom Flying Operator ingår personbilsversionen Black Warrior med helsvart utseende och turistämnade Light Travel med inbyggd boendemodul. Priserna för alla tre versionerna presenteras direkt på salongen.

Flying Operator skiljer sig mest från den kommersiella Cannon PHEV som redan säljs. Den får DC-snabbladdning på upp till 110 kW, vilket tar batteriet från 30 till 80 procent på 18 minuter. Det finns också ett läge som låter bilen ta emot och lev erera energi samtidigt, med upp till 27 kW. Bränsletanken behåller sin volym på 75 liter.

Som jämförelse har den vanliga kommersiella Cannon PHEV redan samma 33,1 kWh-batteri. Beroende på drivlina anger tillverkaren 95–100 km eldrift enligt WLTC och 886–947 km total räckvidd. Hi4-T-systemet kombinerar en 2,0-liters turbomotor med en 9-växlad hybridväxellåda; sammanlagd effekt når 310 kW, motsvarande cirka 422 hästkrafter, med 750 Nm vridmoment.

Black Warrior går en annan väg. Förutom svart grill, backspeglar, dorrhandtag, hjulhusbred dare och fälgar får den sportläge, launch control, en s.k. ”tanksväng” och ett långsamt terrängläge. Extern strömförsörjning sker via två kanaler — 30 kW och 6 kW. Standardversionen av Hi4-T för privatbruk klarar i dag maximalt 6 kW, vilket gör elförsörjningen till en av de viktigaste tekniska skillnaderna i den nya versionen.

Light Travel, däremot, försöker knappt vara ett arbetsredskap. För den har en automatiserad WILD LAND-modul med två våningar tagits fram: den nedre delen används för förvaring, medan den övre bildar en sovyta på ungefär 3 x 1,45 meter, med nio fönster och en utdragbar plattform.

Själva Cannon Hi4-T är ingen nyhet: i våras visades modellen som nästa hybridsteg i Poer/Cannon-familjen, och till sommaren hade såväl personbils- som kommersiella serieversioner lanserats i Kina. GWM:s officiella webbplats anger för närvarande ett pris från 149 800 yuan för den kommersiella laddhybriden och från 176 800 yuan för personbilsversionen Hi4-T. Dessa siffror är bara en fingervisning — specialversionerna som visas den 21 augusti kan bli betydligt dyrare.

För Great Wall är det intressanta här inte bara ytterligare tre utrustningsnivåer, utan att dela upp en och samma hybridpickup i tre helt olika användningsområden: mobil kraftförsörjning för professionell utrustning, tuff terrängkörning och camping. Priserna i Chengdu kommer att visa hur dyrt tillverkaren värderar den här specialiseringen.