BMW iX3 50L räckvidd 2026: hur långt kommer den långa elektriska SUV:n egentligen

© A. Krivonosov

1 030,2 km utan laddning — och fortfarande 5% batteri kvar vid målgång. BMW iX3 50L, som bara säljs i Kina, har satt ett nytt räckviddsrekord bland märkets elbilar genom att köra från BMW:s produktionsanläggning i Shenyang till företagets forskningscenter i Peking. Men siffran bör inte överföras till vardagligt bruk: BMW planerade i förväg rutt, hastighet och energiförbrukning specifikt för att testa gränsen för effektivitet.

Kontrasten mot datablad förblir ändå tydlig. Den certifierade räckvidden för långversionen av iX3 är 919 km enligt CLTC-cykeln, så testet lade till 111,2 km, eller 12,1%, trots att bilen inte ens var helt urladdad. Certifieringsdata anger dessutom en förbrukning på 13,6 kWh/100 km, fyrhjulsdrift, 351 kW — cirka 477 hästkrafter — och en 800-voltsarkitektur.

Det är just förhållandena som skiljer rekordet från ett resultat som säger mer för en ägare. Redan i maj körde samma iX3 50L över 800 km runt Qinghaisjön, med en höjdskillnad på cirka 2 000 meter, regn, snö och klimatanläggningen igång hela vägen. Då återstod 2% batteri vid målgång, med en genomsnittlig förbrukning på 12,6 kWh/100 km. BMW anger officiellt batteriets användbara kapacitet till 108,7 kWh och tillskriver effektiviteten cylindriska celler, regenerativ bromsning, aerodynamik och termisk hantering.

De 1 030 km bör därför inte läsas som en ny ”verklig räckvidd”, utan som den övre gränsen för vad systemet klarar i ett noggrant utvalt scenario. Som jämförelse körde den globalt sålda iX3 50 xDrive 781 km i NAF:s oberoende sommartest — ett resultat som ligger betydligt närmare en vanlig körning, även om det rör sig om en annan version med standardhjulbas, testad med en annan metod.

Den kinesiska iX3 är i första hand byggd för den lokala marknaden: hjulbasen når 3 005 mm, laddningen klarar upp till 400 kW, och BMW uppger mer än 900 km CLTC-räckvidd. Tio minuter vid en lämplig laddstation kan ge upp till 400 km beräknad räckvidd, och en laddning från 10 till 80% tar cirka 21 minuter.

Nästa steg är redan kommersiellt: den 21 augusti öppnar BMW förbeställningar av iX3 50L i Kina, i samband med bilsalongen i Chengdu. Från och med då blir pris, faktiskt tillgängliga utrustningsnivåer och huruvida den uppgivna effektiviteten håller i serietillverkade bilar hos kunderna viktigare än rekordsiffran.