Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: pris, specifikationer och skillnader mot standardversionen

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU:s journalister fotograferade på Chengdu Motor Show 2026 crossovern Mazda EZ-60 i utförandet Sport Edition. På utställningsbilen sitter en skylt med den kinesiska beteckningen ”运动版”, alltså just ”sportversion”.

Detta förtydligande är viktigt: den stora nyheten för EZ-60-familjen i Chengdu var en ny lidarutrustad variant som stödjer navigationsassisterad körning på stadsgator och motorvägar. Men det SPEEDME.RU:s journalister fotograferade var inte Lidar Edition, utan den redan säljsättiga Sport Edition — känns igen på vanliga sidobackspeglar och frånvaron av den karaktäristiska lidarenheten på taket. Mazda inledde förförsäljningen av den nya ”laser”-versionen direkt på mässan.

Sportigare look utan mer effekt

Utställningsbilen är målad i en djup lila kulör, Nebula Purple, med kontrasterande svart tak. Jämfört med vanliga utföranden skäljer sig Sport Edition genom 21-tums fälgar med unik design, däck av typen Michelin Pilot Sport 4 SUV i dimensionen 255/40 R21, röda bromsokskydd och en svart kabin med röda sömmar. Just dessa detaljer syns tydligt på bilderna från Chengdu.

Sportversionen kom ut på den kinesiska marknaden den 1 januari 2026 och erbjuds med två typer av drivlinor. Den seriehybrida EZ-60 Pro Sport kostar 150 900 yuan, Max Sport 160 900 yuan. De helelektriska versionerna är prissatta till 156 900 respektive 166 900 yuan. Varje Sport-utförande är 6 000 yuan dyrare än motsvarande vanliga utförande.

258 hk, bakhjulsdrift och två typer av framdrivning

Mazda EZ-60 är 4 850 mm lång, 1 935 mm bred och 1 620 mm hög, med ett hjulbas på 2 902 mm. Det gör den till en fullvärdig medelstor femsitsig crossover, större än dagens CX-5 och närmar sig den dyrare CX-60.

Oavsett vald drivlina drivs bakhjulen av en elmotor på 190 kW (258 hk) med 290 Nm vridmoment. Ordet Sport i namnet syftar alltså främst på utseendet ut- och invändigt: den här versionen har varken fått extra effekt, fyrhjulsdrift eller särskild chassiinställning. Toppfarten är 185 km/h.

Seriehybridvarianten har en atmosfärisk 1,5-liters bensinmotor på 70 kW, som enbart fungerar som generator. En fulladdad drivbatteri räcker till 200 km enligt den kinesiska CLTC-cykeln, varefter bilen fortsätter gå på el som förbränningsmotorn genererar.

Den rena elversionen använder ett batteri på 77,94 kWh. Standardutförandet på 19-tumsfälgar har en deklarerad räckvidd på upp till 600 km, men Sport Editions bredare 21-tumsdäck sänker den certifierade CLTC-räckvidden till 585 km. För det sportigare utseendet betalar ägaren alltså med cirka 15 km deklarerad räckvidd.

I Europa heter den Mazda CX-6e

Mazda EZ-60 togs fram tillsammans med Changan och utgör basen för den globala crossovern Mazda CX-6e. Den europeiska versionen lanserades sommaren 2026 och erbjuds enbart som ren elbil: bakhjulsdrift, 258 hk, ett 78 kWh-batteri och 468–484 km räckvidd enligt den strängare WLTP-cykeln.

I Tyskland kostar CX-6e mellan 49 990 och 52 990 euro. Kinesiska EZ-60 är märkbart billigare, men en direkt jämförelse är missvisande på grund av skillnader i skatter, säkerhetskrav, utrustning och marknadsstruktur.

EZ-60 har redan dykt upp på andra marknader via parallellimport, före en officiell lansering där; köparna betalar då en överkurs mot de kinesiska listpriserna för hybridversioner i vanliga utföranden Pro och Max; säljarna anger inte om det rör sig om exemplar av Sport Edition.

Den stora skillnaden hos versionen som visades i Chengdu handlar inte om prestanda utan om design. Mazda behöll samma 258 hk starka bakhjulsdrift men lade till bredare hjul, röda detaljer och ett mer aggressivt utseende. Familjens verkliga tekniska nyhet på mässan var Lidar Edition som stod bredvid, medan Sport Edition stod för den känslomässiga delen av utställningen.