iCAR V25 2026: specifikationer, hybridräckvidd och lanseringsdatum

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilsalongen i Chengdu fotograferade en SPEEDME.RU-korrespondent den nya iCAR V25 — ytterligare en ”fyrkantig” SUV från Chery-koncernen. Designen visades för första gången den 14 augusti på ett eget Vparty-evenemang i Chengdu, och nu har nykomlingen nått en fullständig bilsalong. Lanseringen på den kinesiska marknaden är planerad till fjärde kvartalet 2026.

V25 ser ut som en betydligt växt iCAR V23: de nästan lodräta sidorna, runda strålkastarna, breda hjulhusen och den höga motorhuven är kvar. Karossen däremot är helt ny. Måtten är 4636x1920x1855 mm, med ett hjulbas på 2820 mm. Jämfört med V23 är nykomlingen omkring 42 cm längre, och hjulbasen har ökat med 85 mm. Kupén rymmer fem personer.

Markfrigången når 197 mm, och de angivna angrepps- och avgångsvinklarna är 30 respektive 28 grader. Baktill sitter en sidohängd baklucka med ett externt förvaringsfack på 22,7 liter. V25 får även dragkrok från fabrik, godkänd för släpvagnar upp till 1800 kg. Hjulen är 19 eller 21 tum.

Bilderna ger för första gången en detaljerad inblick i en nästan produktionsfärdig kupé. Framför föraren sitter en digital instrumentpanel, i mitten en stor fristående infotainmentskärm. iCAR har dock inte flyttat all styrning till pekskärmen — därunder finns fortfarande en rad fysiska vred och knappar. Mittkonsolen har en trådlös laddyta, och växelväljaren har flyttats till rattstången.

Den största skillnaden mot V23 gäller drivlinan. Medan den mindre modellen är en ren elbil får nykomlingen en seriehybridlösning. Under motorhuven sitter en 1,5-liters Chery SQRH4J15-turbomotor på 115 kW (156 hk), som fungerar som räckviddsförlängare. Drivbatteriet på 33,679 kWh kommer från CATL, och den rent elektriska räckvidden är 145 eller 150 km enligt WLTC-cykeln.

Bränsleförbrukningen med urladdat batteri anges till 6,9–7,15 l/100 km. Chery har ännu inte offentliggört eleffekten eller den totala kombinerade räckvidden, så de siffror om samlade prestanda som cirkulerar före lanseringen bör tills vidare betraktas som preliminära.

Också elektroniken får en rejäl satsning. De högre utrustningsnivåerna får en lidarsensor och paketet Super Falcon 700+, baserat på en Horizon Journey 6P-processor med 560 TOPS räknekraft. Chery uppger stöd för motorvägs- och stadsassistenter samt automatisk parkering.

Priserna för iCAR V25 har ännu inte offentliggjorts. V27, Cherys nuvarande flaggskepp med räckviddsförlängare som redan säljs, visar redan vart konceptet är på väg när modellprogrammet växer internationellt. Den mer kompakta, helt elektriska V23 säljs redan utanför Kina, och den större V25 lovar mer utrymme samtidigt som den beror betydligt mindre på laddinfrastruktur tack vare den inbyggda generatorn — en kombination som skulle kunna fungera bra på marknader med fortfarande begränsat laddnät.

Inga officiella exportplaner för iCAR V25 har bekräftats än. Kinesiska priser och det fullständiga utrustningsprogrammet väntas presenteras närmare försäljningsstarten under fjärde kvartalet.