Zeekr 8X Yaoying 2026: pris, specifikationer och räckvidd för trippelmotor-toppmodellen

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilsalongen i Chengdu fotograferade vår korrespondent Zeekr 8X Yaoying — den toppmodell i märkets nya stora hybridcrossover. Det är just den här versionen som gör den familjevänliga 8X till nästan en supersportbil: tre elmotorer utvecklar tillsammans 1030 kW, cirka 1400 hästkrafter, och accelerationen från 0 till 100 km/h tar bara 2,96 sekunder.

Den vanliga Zeekr 8X debuterade och kom ut på marknaden redan i våras, så att kalla visningen i Chengdu för en premiär vore en överdrift. De kinesiska priserna för hela modellserien ligger mellan 356 800 och 500 800 yuan (cirka 49 300–69 500 dollar), där just Yaoying är den dyraste till 500 800 yuan. Med tillfälliga rabatter sjönk priset för toppversionen som mest till 473 800 yuan, cirka 65 500 dollar.

Yaoying skiljer sig från resten av 8X-serien i mer än bara effekt. Den har fått en egen grill, ett aerodynamikpaket i kolfiber, smidda 22-tumsfälgar, sexkolvsbromsar från Brembo, en aktiv bakvinge och 315 mm breda bakdäck. På SPEEDME:s bilder syns tydligt den matta karossen, de svarta detaljerna och de klarorange bromsoken. Måtten för den här versionen är 5108 x 2026 x 1780 mm, och hjulbasen är 3069 mm.

Basen är SEA-S-plattformen med ett högspänningssystem på 900 V. Bensinmotorn 2.0T utvecklar 205 kW, medan toppversionen dessutom har tre elmotorer — en fram och två bak. Enbart eldriften levererar 1030 kW, och Yaoyings angivna vridmoment når 1410 Nm.

Ett batteri på 70 kWh ger upp till 330 km ren eldrift enligt CLTC-cykeln, medan den totala räckvidden når 1210 km. Tack vare stöd för 6C-laddning tar det bara 9 minuter att ladda från 20 till 80 %. På standardversionerna av 8X når den maximala elräckvidden 410 km och den totala 1416 km.

Även chassit ligger långt från en vanlig familjecrossover. Utrustningen omfattar tvåkammarluftfjädring, tvåventils adaptiva stötdämpare, aktiva 48-voltskrängningshämmare, 13 körlägen och ett infrarött system för nattseende. Det angivna vadningsdjupet är 500 mm.

Invändigt har Zeekr ändå inte gett upp rollen som premiumfamiljebil. Ombord finns en 16-tums OLED-skärm i 3,5K, en 44-tums AR head-up-display och ett Naim-ljudsystem med 29 högtalare och 3868 watts effekt. Passagerarna erbjuds ventilerade, uppvärmda och massagesäten, en 17-tums OLED-skärm i baksätet, ett kylskåp och elektriska solskydd. Yaoying-versionen sticker ut med en svart-röd interiör, en kombination av Nappaläder och Alcantara samt kolfiberdetaljer.

Det avancerade förarassistanspaketet bygger på fem lidarenheter och två Nvidia Thor-U-chip med en sammanlagd beräkningskapacitet på 1400 TOPS. Systemet G-ASD 4.0 stöder ett avancerat läge H9 med navigeringsassistent från parkeringsplats till parkeringsplats.

I slutänden är Zeekr 8X Yaoying som visades i Chengdu mindre intressant som ännu en kinesisk nyhet och mer som en demonstration av en ny marknadsextrem: en fem meter lång premium-SUV som samtidigt erbjuder ett rymligt kabinutrymme, 330 km körning utan bensin och prestanda som en fullfjädrad supersportbil.