Rivian R2 DC-snabbladdningsproblem: vad ägare behöver veta

© rivian.com

Några ägare av den nyligen lanserade Rivian R2 har fått rådet att tillfälligt sluta använda DC-snabbladdning och ta med bilen för diagnos. Orsaken är ett möjligt fel i högspänningssystemet. En ägare uppgav att Rivian själva kontaktade honom direkt efter att ett möjligt fel upptäckts, och bokade in en tid.

Tekniker kontrollerar kopplingen mellan snabbladdningskontakten och DCFC Header Assembly, och letar efter glapp och onormal värmeutveckling. Om felet bekräftas byts både header och kontaktenheten ut. Ärendet har lämnats vidare till Rivians ingenjörer för utredning, men någon offentlig återkallelse av R2 eller anmälan till NHTSA har inte tillkännagetts ännu. Omfattningen av det potentiellt drabbade partiet är okänd.

Denna händelse bör hållas isär från juli-rapporterna om överhettade adaptrar. Då överhettades en extern CCS1-till-NACS-adapter vid hög strömstyrka under tester på en R2, och själva bilen pekades inte ut som orsak. I det nya fallet är det kopplingarna inuti bilen som granskas.

För R2 är ett sådant fel särskilt känsligt: Rivian uppger laddning från 10 till 80 % på under 30 minuter, och oberoende tester har visat en toppeffekt på runt 225–229 kW. Crossovern finns redan hos kunder och fick nyligen nya funktioner via OTA, bland annat Launch Mode, som en del av R2 Performance-uppdateringen. Tidigare i år ville bolaget snabbt öka R2-produktionen till tiotusentals bilar och såg modellen som sitt inträde på massmarknaden.

Så långt gäller rekommendationen bara bilar vars ägare Rivian själva kallar in för besiktning. Det finns ingen grund för att utvidga den till hela R2-flottan, och ingen formell återkallelse av modellen har heller tillkännagetts ännu.