Volkswagen-strejker i Tyskland 2027: löneförhandlingar och berörda fabriker
© A. Krivonosov
Volkswagen tar sitt kostnadsbesparingsprogram till en ny nivå. Koncernen har redan meddelat att flera kollektivavtal i Tyskland sägs upp med verkan från den 31 december 2026. Enligt Reuters kan översynen även omfatta ett ramavtal som gäller omkring 100 000 anställda vid Volkswagens viktigaste anläggningar. Fackförbundet IG Metall varnar för att konflikten kan trappas upp kraftigt i början av 2027.
Detta är en del av en större omstrukturering av koncernen. Den 3 september godkände Volkswagens tillsynsstyrelse Future Plan 2030, som innebär ytterligare anpassningar av omkring 50 000 tjänster i hela gruppen. Framtiden för fyra tyska anläggningar i Emden, Zwickau, Hannover och Neckarsulm är också fortfarande öppen. Volkswagen avser att fastställa en konkurrenskraftig produktionsstruktur för dem senast i slutet av juni 2027.
Trycket omfattar nu även arbetsvillkoren. Avtalet från 2024, som föreskrev en minskning med omkring 35 000 jobb inom Volkswagen AG och innehöll sysselsättningsgarantier, är uttryckligen undantaget från de nuvarande uppsägningarna. Arbetstagarrepresentanter befarar ändå att ytterligare nedskärningar och en omorganisation av produktionen kan hota tidigare åtaganden.
Samtidigt inleder Volkswagen en ny omgång kollektivavtalsförhandlingar. IG Metall kräver en löneökning på 5% under 12 månader samt framtidsgarantier för fabrikerna. Fredsplikten löper ut den 1 januari 2027. Därefter blir varningsstrejker möjliga om parterna inte når en kompromiss.
För Volkswagen kommer konflikten vid en besvärlig tidpunkt. Koncernen försöker påskynda kostnadsminskningarna och omstruktureringen av sitt europeiska produktionsnät samtidigt som konkurrensen ökar, bland annat från kinesiska tillverkare. Om förhandlingarna övergår i strejker tillkommer risken för produktionsstörningar vid viktiga tyska anläggningar ovanpå den finansiella omstruktureringen.
Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Nikita Novikov