Brittiska tullar på kinesiska elbilar: detta diskuteras nu

© A. Krivonosov

Storbritannien har ännu inte infört några extra tullar på kinesiska elbilar, men Londons hållning kan förändras. Enligt The Times förbereder näringsminister Jonathan Reynolds olika alternativ för nya tullar på elbilar som importeras från Kina.

Något beslut har ännu inte fattats. En talesperson för regeringen uppgav separat för Reuters att det för närvarande inte finns några extra tullar på kinesiska elbilar. Storbritannien tillämpar den normala importtullen på omkring 10 %, medan Europeiska unionen sedan 2024 tar ut ytterligare utjämningstullar med hänvisning till subventioner till kinesiska tillverkare.

Därför behöver den ofta nämnda nivån på 45 % förklaras. EU-kommissionen fastställde extra tullar på 17 % för BYD, 18,8 % för Geely och 35,3 % för SAIC. Tillsammans med den ordinarie tullen på 10 % når den maximala belastningen för SAIC-bilar 45,3 %, men det finns ingen enhetlig tull på 45 % för alla kinesiska bilar.

Diskussionen kommer samtidigt som kinesiska märken snabbt stärker sin ställning i Storbritannien. I somras svarade 49 % av de brittiska förare som Carwow frågade att de skulle kunna överväga en bil från ett kinesiskt märke. I september blev Jaecoo 7 månadens mest sålda bil med 10 814 registreringar enligt SMMT. BYD Sealion 7 och Seal placerade sig också högt bland batterielektriska bilar.

Tulldebatten handlar dock inte enbart om att skydda hemmamarknaden. The Times kopplar den även till framtida europeiska Made in Europe-regler. EU diskuterar under vilka villkor varor och komponenter med europeiskt ursprung kan få fördelar i stödprogram och offentlig upphandling, medan Storbritannien vill att även landets tillverkare ska omfattas. Samtidigt finns en oro för att låga brittiska handelshinder kan göra det lättare för kinesiska produkter att ta sig in i europeiska leveranskedjor.

För kinesiska företag kan nya åtgärder förändra ekonomin i den brittiska försäljningen påtagligt. Så länge extra tullar saknas kan bilar skickas från Kina till Storbritannien utan EU:s tullpåslag. I EU svarar tillverkarna redan på begränsningarna genom att lokalisera produktion och öka leveranserna av hybrider, samtidigt som en utvidgning av handelsåtgärderna till kinesiska PHEV-modeller också diskuteras.

Nästa kontrollpunkt blir ett officiellt beslut från den brittiska regeringen. Fram till dess går det inte att tala om en tull på 45 % eller om konkreta nya nivåer för BYD, Geely, SAIC eller Chery.