Maserati’nin satışları 2024’te sert düştü. Stellantis, McKinsey raporuyla Dongfeng’e satış veya ortak girişimi değerlendiriyor; markanın geleceği gündemde.
2025-11-01T05:33:37+03:00
2025-11-01T05:33:37+03:00
2025-11-01T05:33:37+03:00
Maserati yılların en çetin dönemine girdi. İtalyan basını, markanın satışlarının neredeyse yarı yarıya düştüğünü; 2023’te 26.600 araçtan 2024’te 11.300’e indiğini aktarıyor. Grecale, GranTurismo, GranCabrio ve MC20 Pura’yı içeren tazelenmiş bir ürün gamına rağmen marka zemin kaybetmeye devam ediyor. Kağıt üzerinde etkileyici görünen yelpaze, bayilerde aynı yankıyı bulmuyor.Maserati’nin çatı şirketi Stellantis, markanın geleceğine ilişkin bir rapor hazırlaması için McKinsey’den talepte bulundu. Masada, Çinli otomotiv devi Dongfeng’e kısmi ya da tam satış gibi seçenekler bulunuyor; bu senaryo halihazırda müzakere aşamasına taşınmış durumda. Tüm bunlar, konunun teorik bir egzersizden ziyade somut çözümler arayışı olduğuna işaret ediyor.Böyle bir anlaşma, Maserati’yi ulusal önemde bir marka olarak gören İtalyan hükümetinden itiraz görebilir. Alternatif olarak, yatırım ve teknoloji çekmek için Dongfeng ile bir ortak girişim formülü değerlendiriliyor. Siyasi ve ekonomik unsurlar yerine oturursa, bu yol kaynakları açarken kimliği koruma şansı da sunabilir; kâğıt üzerinde pragmatik duran bu denge pratikte ince ayar istiyor.Elektrikli modellere olan ilginin zayıfladığı bir zeminde Maserati, V6 Nettuno motorlu versiyonlara yaslanıyor. Analistler, düşüş sürerse yeni gövdenin tek başına yeterli olmayacağı uyarısında bulunuyor. Asıl sınav aktarma organlarının ötesinde; ivmeyi yeniden kurmak ve alıcıya geri dönmek için güçlü bir gerekçe sunmak. Bu da çoğu zaman tasarım, ürün vaadi ve müşteri deneyiminin aynı hikâyede buluşmasıyla mümkün oluyor.
Maserati, Stellantis, Dongfeng, satış düşüşü, McKinsey raporu, ortak girişim, kısmi satış, Grecale, GranTurismo, GranCabrio, MC20 Pura, V6 Nettuno, elektrikli modeller, İtalya hükümeti
2025
Michael Powers
news
Maserati satışları yarılandı: Stellantis’in Dongfeng planı ve olası ortaklık
Maserati’nin satışları 2024’te sert düştü. Stellantis, McKinsey raporuyla Dongfeng’e satış veya ortak girişimi değerlendiriyor; markanın geleceği gündemde.
Michael Powers, Editor
Maserati yılların en çetin dönemine girdi. İtalyan basını, markanın satışlarının neredeyse yarı yarıya düştüğünü; 2023’te 26.600 araçtan 2024’te 11.300’e indiğini aktarıyor. Grecale, GranTurismo, GranCabrio ve MC20 Pura’yı içeren tazelenmiş bir ürün gamına rağmen marka zemin kaybetmeye devam ediyor. Kağıt üzerinde etkileyici görünen yelpaze, bayilerde aynı yankıyı bulmuyor.
Maserati’nin çatı şirketi Stellantis, markanın geleceğine ilişkin bir rapor hazırlaması için McKinsey’den talepte bulundu. Masada, Çinli otomotiv devi Dongfeng’e kısmi ya da tam satış gibi seçenekler bulunuyor; bu senaryo halihazırda müzakere aşamasına taşınmış durumda. Tüm bunlar, konunun teorik bir egzersizden ziyade somut çözümler arayışı olduğuna işaret ediyor.
Böyle bir anlaşma, Maserati’yi ulusal önemde bir marka olarak gören İtalyan hükümetinden itiraz görebilir. Alternatif olarak, yatırım ve teknoloji çekmek için Dongfeng ile bir ortak girişim formülü değerlendiriliyor. Siyasi ve ekonomik unsurlar yerine oturursa, bu yol kaynakları açarken kimliği koruma şansı da sunabilir; kâğıt üzerinde pragmatik duran bu denge pratikte ince ayar istiyor.
Elektrikli modellere olan ilginin zayıfladığı bir zeminde Maserati, V6 Nettuno motorlu versiyonlara yaslanıyor. Analistler, düşüş sürerse yeni gövdenin tek başına yeterli olmayacağı uyarısında bulunuyor. Asıl sınav aktarma organlarının ötesinde; ivmeyi yeniden kurmak ve alıcıya geri dönmek için güçlü bir gerekçe sunmak. Bu da çoğu zaman tasarım, ürün vaadi ve müşteri deneyiminin aynı hikâyede buluşmasıyla mümkün oluyor.
