Bentley, hibritsiz 4.0 V8’li yeni Continental GT Supersports’u tanıttı: 657 bg, 3,7 sn. 2 tonun altında ağırlık, gelişmiş aero, 500 adet sınırlı üretim.
2025-11-14T17:46:27+03:00
2025-11-14T17:46:27+03:00
2025-11-14T17:46:27+03:00
Bentley, efsanevi Supersports rozetini yeniden hayata döndürdü ve model tarihinin en uç Continental GT’sini tanıttı. Yeni Supersports, arkadan itişli bir coupe; 4,0 litrelik çift turbolu V8, 657 bg ve 590 Nm üretiyor ve hiçbir hibrit donanım taşımıyor. Bu kadar güçlü bir V8’i hibrit desteği olmadan sunmak, günün eğilimlerine meydan okuyan bir tercih. 0-100 km/s hızlanması 3,7 saniye, azami hız 192 mph; bu da onu modern Bentley’ler arasında en çeviklerinden biri yapıyor.Ayrıca bugüne kadarki en hafif Continental GT: 2.000 kg’nin altında ve GT Speed’e göre 450 kg’dan fazla daha hafif. Keskinliği artırmak için arka iz genişletilmiş, aktif diferansiyel eklenmiş, direksiyon ve süspansiyon baştan elden geçirilmiş. 48 voltluk aktif viraj denge sistemi gövde hareketlerini neredeyse anında dizginliyor; ayar, konforun ötesinde adanmış bir sürüşe işaret ediyor.Supersports, niyetini görsel olarak da açık ediyor: iri bir ön splitter, köşeli kanatçıklar, karbon difüzör ve hızla birlikte 300 kg’a kadar yere basma üreten sabit bir arka kanat. Manthey Racing ile birlikte geliştirilen özel 22 inç jantlar, pistle ciddi şekilde haşır neşir olma sinyali veriyor.Kokpit, pist odaklı brifi takip ediyor: arka koltuklar kaldırılmış, ses yalıtımı azaltılmış, hafif kabuk koltuklar yerini almış; titanyum Akrapovic egzoz da karakteri netleştiriyor.Üretim 500 adetle sınırlı. Fiyat şimdilik açıklanmadı; ancak standart Continental GT’nin talep ettiği 285.000 doların hayli üzerinde konumlanacak.Supersports’un dönüşü, Bentley’nin saf ihtişamdan bir adım uzaklaşıp filtresiz sürüş etkileşimine yöneldiği nadir bir anı temsil ediyor. Bu teknik reçetede her ayrıntı, ilk kilometre yazılmadan önce bile koleksiyonluk hissi veren bir sürücü manifestosu olarak okunuyor.
Bentley, Bentley Continental GT Supersports, hibritsiz V8, 657 bg, 3,7 sn, 192 mph, arkadan itiş, hafiflik, aktif diferansiyel, 48V anti-roll, Manthey Racing, Akrapovic, sınırlı üretim
2025
Michael Powers
news
Yeni Bentley Continental GT Supersports: hibritsiz V8, 3,7 sn ve 500 adet
Bentley, hibritsiz 4.0 V8’li yeni Continental GT Supersports’u tanıttı: 657 bg, 3,7 sn. 2 tonun altında ağırlık, gelişmiş aero, 500 adet sınırlı üretim.
Michael Powers, Editor
Bentley, efsanevi Supersports rozetini yeniden hayata döndürdü ve model tarihinin en uç Continental GT’sini tanıttı. Yeni Supersports, arkadan itişli bir coupe; 4,0 litrelik çift turbolu V8, 657 bg ve 590 Nm üretiyor ve hiçbir hibrit donanım taşımıyor. Bu kadar güçlü bir V8’i hibrit desteği olmadan sunmak, günün eğilimlerine meydan okuyan bir tercih. 0-100 km/s hızlanması 3,7 saniye, azami hız 192 mph; bu da onu modern Bentley’ler arasında en çeviklerinden biri yapıyor.
Ayrıca bugüne kadarki en hafif Continental GT: 2.000 kg’nin altında ve GT Speed’e göre 450 kg’dan fazla daha hafif. Keskinliği artırmak için arka iz genişletilmiş, aktif diferansiyel eklenmiş, direksiyon ve süspansiyon baştan elden geçirilmiş. 48 voltluk aktif viraj denge sistemi gövde hareketlerini neredeyse anında dizginliyor; ayar, konforun ötesinde adanmış bir sürüşe işaret ediyor.
Supersports, niyetini görsel olarak da açık ediyor: iri bir ön splitter, köşeli kanatçıklar, karbon difüzör ve hızla birlikte 300 kg’a kadar yere basma üreten sabit bir arka kanat. Manthey Racing ile birlikte geliştirilen özel 22 inç jantlar, pistle ciddi şekilde haşır neşir olma sinyali veriyor.
Kokpit, pist odaklı brifi takip ediyor: arka koltuklar kaldırılmış, ses yalıtımı azaltılmış, hafif kabuk koltuklar yerini almış; titanyum Akrapovic egzoz da karakteri netleştiriyor.
Üretim 500 adetle sınırlı. Fiyat şimdilik açıklanmadı; ancak standart Continental GT’nin talep ettiği 285.000 doların hayli üzerinde konumlanacak.
Supersports’un dönüşü, Bentley’nin saf ihtişamdan bir adım uzaklaşıp filtresiz sürüş etkileşimine yöneldiği nadir bir anı temsil ediyor. Bu teknik reçetede her ayrıntı, ilk kilometre yazılmadan önce bile koleksiyonluk hissi veren bir sürücü manifestosu olarak okunuyor.
