Porsche, Bugatti’deki son payını Rimac’a satıyor mu?
Rimac, Bugatti’nin tamamını alma yolunda: Porsche çıkıyor
Porsche, Bugatti’deki son payını Rimac’a satıyor mu?
Porsche, Bugatti’deki yüzde 45’lik son payını Rimac’a satmak üzere. Bu hamle, markayı Volkswagen Grubu’ndan koparıp kontrolü Rimac’a devredebilir. Detaylar.
2025-11-26T22:13:22+03:00
2025-11-26T22:13:22+03:00
2025-11-26T22:13:22+03:00
Bugatti'nin geleceği yeniden Avrupa otomotiv basınının gündeminde. Les Echos'a göre Porsche, Hırvatistan'ın Rimac Grubu ile, Molsheim'ın köklü markasındaki elinde kalan yüzde 45'lik payını satmak için ileri aşama görüşmeler yürütüyor. Anlaşma sonuçlanırsa Bugatti ilk kez tamamen Rimac'ın kontrolüne geçecek ve Volkswagen Grubu'nun yörüngesinden kesin bir çıkışı işaret edecek.2021'e kadar Bugatti bütünüyle Porsche'ye aitti; ardından şirket, adını taşıyan hiperaraba üreticisinin kurucusu ve başındaki isim Mate Rimac'a yüzde 55'lik payı sattı. O dönemde bu hamle, teknoloji odaklı iki şirket arasında stratejik bir ittifak gibi görünüyordu; bugünse tablo farklı. Porsche, elektrikli modellere talebi olduğundan fazla hesapladıktan sonra model yelpazesine daha fazla benzinli seçeneği geri getirerek bir rota düzeltmesine gitti ve bu süreçte yaklaşık bir milyar avroluk zarar açıkladı.Çin de baskıyı artırıyor: BYD, Geely ve Xiaomi gibi hızla yükselen oyuncuların rekabeti kızıştırdığı bu kilit pazarda Porsche'nin satışları geriledi. ABD ise yüksek ithalat tarifeleriyle marjları sıkıştırarak tabloyu daha da zorlaştırıyor.Bu koşullar altında, Bugatti'nin tamamına sahip olma hedefini uzun süredir dile getiren Mate Rimac için zamanlama yerinde; karşısında gerçek bir fırsat bulunuyor. Porsche elindeki son paydan da vazgeçerse Bugatti, 1998'den beri içinde yer aldığı Volkswagen Grubu yapısının dışına fiilen çıkmış olacak.Bugatti'nin tamamen bir Rimac markasına dönüşüp dönüşmeyeceği sorusunun yanıtı önümüzdeki haftalarda netleşecek. Küresel endüstri açısından bu, klasik Alman ekolünden yarının hiperarabalarına dair yüksek teknolojili Hırvat vizyonuna doğru bir eşik olabilir; yalnızca mülkiyette değil, yaklaşımda da sayfanın çevrildiğini hissettiren türden.
Porsche, Bugatti, Rimac, Volkswagen Grubu, hisse satışı, yüzde 45, devralma, satın alma, hiperaraba, Çin pazarı, BYD, Geely, Xiaomi, ithalat tarifeleri, elektrikli araçlar
2025
Michael Powers
news
Rimac, Bugatti’nin tamamını alma yolunda: Porsche çıkıyor
Porsche, Bugatti’deki yüzde 45’lik son payını Rimac’a satmak üzere. Bu hamle, markayı Volkswagen Grubu’ndan koparıp kontrolü Rimac’a devredebilir. Detaylar.
Michael Powers, Editor
Bugatti'nin geleceği yeniden Avrupa otomotiv basınının gündeminde. Les Echos'a göre Porsche, Hırvatistan'ın Rimac Grubu ile, Molsheim'ın köklü markasındaki elinde kalan yüzde 45'lik payını satmak için ileri aşama görüşmeler yürütüyor. Anlaşma sonuçlanırsa Bugatti ilk kez tamamen Rimac'ın kontrolüne geçecek ve Volkswagen Grubu'nun yörüngesinden kesin bir çıkışı işaret edecek.
2021'e kadar Bugatti bütünüyle Porsche'ye aitti; ardından şirket, adını taşıyan hiperaraba üreticisinin kurucusu ve başındaki isim Mate Rimac'a yüzde 55'lik payı sattı. O dönemde bu hamle, teknoloji odaklı iki şirket arasında stratejik bir ittifak gibi görünüyordu; bugünse tablo farklı. Porsche, elektrikli modellere talebi olduğundan fazla hesapladıktan sonra model yelpazesine daha fazla benzinli seçeneği geri getirerek bir rota düzeltmesine gitti ve bu süreçte yaklaşık bir milyar avroluk zarar açıkladı.
Çin de baskıyı artırıyor: BYD, Geely ve Xiaomi gibi hızla yükselen oyuncuların rekabeti kızıştırdığı bu kilit pazarda Porsche'nin satışları geriledi. ABD ise yüksek ithalat tarifeleriyle marjları sıkıştırarak tabloyu daha da zorlaştırıyor.
Bu koşullar altında, Bugatti'nin tamamına sahip olma hedefini uzun süredir dile getiren Mate Rimac için zamanlama yerinde; karşısında gerçek bir fırsat bulunuyor. Porsche elindeki son paydan da vazgeçerse Bugatti, 1998'den beri içinde yer aldığı Volkswagen Grubu yapısının dışına fiilen çıkmış olacak.
Bugatti'nin tamamen bir Rimac markasına dönüşüp dönüşmeyeceği sorusunun yanıtı önümüzdeki haftalarda netleşecek. Küresel endüstri açısından bu, klasik Alman ekolünden yarının hiperarabalarına dair yüksek teknolojili Hırvat vizyonuna doğru bir eşik olabilir; yalnızca mülkiyette değil, yaklaşımda da sayfanın çevrildiğini hissettiren türden.
