BYD Baby Shark: şehir odaklı kompakt hibrit pikap geliyor
BYD’nin yeni kompakt pikabı Baby Shark: monokok gövde, DM‑i hibrit ve şehir dostu kullanım
BYD Baby Shark: şehir odaklı kompakt hibrit pikap geliyor
BYD Baby Shark, monokok gövdeli kompakt hibrit pikap olarak geliyor: DM‑i sistem, 1.5 turbo + çift motor, 18,3 kWh Blade ile 80 km EV menzili. Üretim 2026 başı.
2025-12-21T09:21:43+03:00
2025-12-21T09:21:43+03:00
2025-12-21T09:21:43+03:00
BYD, ürün gamını genişletmeye devam ediyor ve küresel pazarlar için kompakt bir pikap hazırlıyor — büyük Shark 6’nın altına konumlanan, şimdilik Baby Shark diye anılan model. Patent çizimleri, klasik şasi üzerine oturan bir iş makinesi yerine, Ford Maverick çizgisinde yaşam tarzına yakın bir monokok pikaba işaret ediyor: pratik, ama ölçüleriyle hafif ve şehir içinde rahat. Bu yaklaşım, yine de kullanışlı bir kasa isteyen kent sürücülerine hitap edecek gibi duruyor; doğrusu bu sınıfta monokok tercih daha isabetli görünüyor.Tasarım bilinçli olarak yumuşatılmış: gösterişten uzak, akıcı yüzeyler; güncel crossover’ları andırıyor. Birçok detay Seal U/Sealion 6 ile ortak ve böylece crossover temelli bir platform pikapa dönüşüyor. Off-road havası da eksik değil — plastik korumalar, tavan rayları, kasadaki bar — ve arka tasarım büyük Shark’a gönderme yapıyor. Toplamda, sert arazi iddiasından çok günlük kullanıma dönük bir yaşam tarzı vurgusu öne çıkıyor; görevine de bu bakış yakışıyor.İç mekân ise iş odaklı bir kamyondan çok SUV çizgisinde: dönebilen 15,6 inçlik büyük ekran, dijital gösterge paneli, head‑up display, panoramik cam tavan, kablosuz CarPlay/Android Auto ve düz ikinci sıra zemini. Kasa tarafında pratik bağlama noktaları ve ekipman çalıştırmaya yönelik V2L çıkışı öngörülüyor. Paket, filo mantığından ziyade gündelik kullanıma yakın duruyor; şehir temposuna uyum niyeti net.Asıl başlık donanımda. BYD’nin dört tekerlekten çekişli DM‑i hibrit sistemini kullanması bekleniyor: 1,5 litrelik turbo motor ve her aks üzerinde birer elektrik motoru. Toplam güç yaklaşık 319 bg olarak anılıyor; buna yaklaşık 18,3 kWh kapasiteli Blade batarya eşlik edecek ve yalnız elektrikle yaklaşık 80 km sürüş mümkün olacak; toplam menzilin de oldukça uzun olması muhtemel. Üretimin 2026’nın başlarında başlaması, ardından sağdan direksiyonlu versiyonların gelmesi planlanıyor; bu da ihracat hedefini vurguluyor. Kâğıt üzerinde bu bileşim, verimlilikle uzun yol kabiliyetini günlük esneklikle birleştirmeli.
BYD Baby Shark, BYD pikap, kompakt hibrit pikap, DM‑i, monokok pikap, dört tekerlekten çekiş, 18,3 kWh Blade, 80 km elektrik menzili, V2L, 2026 üretim, şehir odaklı pikap
2025
Michael Powers
news
BYD’nin yeni kompakt pikabı Baby Shark: monokok gövde, DM‑i hibrit ve şehir dostu kullanım
BYD Baby Shark, monokok gövdeli kompakt hibrit pikap olarak geliyor: DM‑i sistem, 1.5 turbo + çift motor, 18,3 kWh Blade ile 80 km EV menzili. Üretim 2026 başı.
Michael Powers, Editor
BYD, ürün gamını genişletmeye devam ediyor ve küresel pazarlar için kompakt bir pikap hazırlıyor — büyük Shark 6’nın altına konumlanan, şimdilik Baby Shark diye anılan model. Patent çizimleri, klasik şasi üzerine oturan bir iş makinesi yerine, Ford Maverick çizgisinde yaşam tarzına yakın bir monokok pikaba işaret ediyor: pratik, ama ölçüleriyle hafif ve şehir içinde rahat. Bu yaklaşım, yine de kullanışlı bir kasa isteyen kent sürücülerine hitap edecek gibi duruyor; doğrusu bu sınıfta monokok tercih daha isabetli görünüyor.
Tasarım bilinçli olarak yumuşatılmış: gösterişten uzak, akıcı yüzeyler; güncel crossover’ları andırıyor. Birçok detay Seal U/Sealion 6 ile ortak ve böylece crossover temelli bir platform pikapa dönüşüyor. Off-road havası da eksik değil — plastik korumalar, tavan rayları, kasadaki bar — ve arka tasarım büyük Shark’a gönderme yapıyor. Toplamda, sert arazi iddiasından çok günlük kullanıma dönük bir yaşam tarzı vurgusu öne çıkıyor; görevine de bu bakış yakışıyor.
İç mekân ise iş odaklı bir kamyondan çok SUV çizgisinde: dönebilen 15,6 inçlik büyük ekran, dijital gösterge paneli, head‑up display, panoramik cam tavan, kablosuz CarPlay/Android Auto ve düz ikinci sıra zemini. Kasa tarafında pratik bağlama noktaları ve ekipman çalıştırmaya yönelik V2L çıkışı öngörülüyor. Paket, filo mantığından ziyade gündelik kullanıma yakın duruyor; şehir temposuna uyum niyeti net.
Asıl başlık donanımda. BYD’nin dört tekerlekten çekişli DM‑i hibrit sistemini kullanması bekleniyor: 1,5 litrelik turbo motor ve her aks üzerinde birer elektrik motoru. Toplam güç yaklaşık 319 bg olarak anılıyor; buna yaklaşık 18,3 kWh kapasiteli Blade batarya eşlik edecek ve yalnız elektrikle yaklaşık 80 km sürüş mümkün olacak; toplam menzilin de oldukça uzun olması muhtemel. Üretimin 2026’nın başlarında başlaması, ardından sağdan direksiyonlu versiyonların gelmesi planlanıyor; bu da ihracat hedefini vurguluyor. Kâğıt üzerinde bu bileşim, verimlilikle uzun yol kabiliyetini günlük esneklikle birleştirmeli.
