Stellantis, Ram pikaplar için açılı kasa kapağı patenti aldı. Entegre panellerle aerodinamik sürüklemeyi azaltıp verimliliği ve menzili artırmayı hedefliyor.
2025-12-30T04:57:22+03:00
2025-12-30T04:57:22+03:00
2025-12-30T04:57:22+03:00
Açık kasa, bir pikabın en büyük kozuyken aynı zamanda zayıf halkası. Otoyolda boş bir yük bölmesi belirgin aerodinamik sürükleme yaratır ve yakıt tüketimini olumsuz etkiler. Ram markasının sahibi Stellantis buna bir çözüm öneriyor: ABD’de onaylanan ve Aralık 2025’in sonunda verilen “kamyonet için açılı kasa kapağı” patenti.Çözümün merkezinde dönüşebilen bir düzen var: kasanın yanlarına entegre paneller, elle ya da aktüatörler aracılığıyla kaldırılıp gizlenebiliyor. Katlandıklarında ortadan kayboluyor ve yük taşımayı engellemiyorlar. Açıldıklarında ise eğim verilmiş bir tonneau örtüsünü taşıyorlar. Bu eğimli yüzey, hava akışını kasanın üzerinden daha pürüzsüz geçirerek direnci azaltmayı hedefliyor; teoride de yakıt verimliliğini ya da menzili iyileştirebilir.Pratiklik burada kilit sözcük: sistem kasaya gömülü olduğu için, birçok sonradan takılan aero kapakta görülen “sürekli sök-tak” telaşı ortadan kalkıyor. Açıklamada, hava akışını daha da ayarlamak için bir spoylerli versiyondan da söz ediliyor. Ayrıca, çözümün kullanılabilir hacmi yemediği ve RamBox gibi gövdeye entegre yan bölmelerle potansiyel uyumluluk sunduğu özellikle vurgulanıyor.Elbette her patentte olduğu gibi, bu da üretim garantisi vermiyor. Yine de fikir, tanıdık bir soruna derli toplu bir yanıt gibi duruyor; kâğıt üzerinde mantıklı ve kullanımda zahmetsiz görünmesi önemli bir artı. Asıl fayda, sistemin ne kadar akıcı biçimde entegre edileceğine ve aerodinamik kazanımların günlük sürüşte gerçekten hissedilip hissedilmeyeceğine bağlı olacak.
Stellantis, Ram pikaplar için açılı kasa kapağı patenti aldı. Entegre panellerle aerodinamik sürüklemeyi azaltıp verimliliği ve menzili artırmayı hedefliyor.
Michael Powers, Editor
Açık kasa, bir pikabın en büyük kozuyken aynı zamanda zayıf halkası. Otoyolda boş bir yük bölmesi belirgin aerodinamik sürükleme yaratır ve yakıt tüketimini olumsuz etkiler. Ram markasının sahibi Stellantis buna bir çözüm öneriyor: ABD’de onaylanan ve Aralık 2025’in sonunda verilen “kamyonet için açılı kasa kapağı” patenti.
Çözümün merkezinde dönüşebilen bir düzen var: kasanın yanlarına entegre paneller, elle ya da aktüatörler aracılığıyla kaldırılıp gizlenebiliyor. Katlandıklarında ortadan kayboluyor ve yük taşımayı engellemiyorlar. Açıldıklarında ise eğim verilmiş bir tonneau örtüsünü taşıyorlar. Bu eğimli yüzey, hava akışını kasanın üzerinden daha pürüzsüz geçirerek direnci azaltmayı hedefliyor; teoride de yakıt verimliliğini ya da menzili iyileştirebilir.
Pratiklik burada kilit sözcük: sistem kasaya gömülü olduğu için, birçok sonradan takılan aero kapakta görülen “sürekli sök-tak” telaşı ortadan kalkıyor. Açıklamada, hava akışını daha da ayarlamak için bir spoylerli versiyondan da söz ediliyor. Ayrıca, çözümün kullanılabilir hacmi yemediği ve RamBox gibi gövdeye entegre yan bölmelerle potansiyel uyumluluk sunduğu özellikle vurgulanıyor.
Elbette her patentte olduğu gibi, bu da üretim garantisi vermiyor. Yine de fikir, tanıdık bir soruna derli toplu bir yanıt gibi duruyor; kâğıt üzerinde mantıklı ve kullanımda zahmetsiz görünmesi önemli bir artı. Asıl fayda, sistemin ne kadar akıcı biçimde entegre edileceğine ve aerodinamik kazanımların günlük sürüşte gerçekten hissedilip hissedilmeyeceğine bağlı olacak.
