Jeep Gladiator IIHS çarpışma testinde ilerliyor: güvenlik
Jeep Gladiator, IIHS çarpışma testinde 2024 ve sonrası üretimde ilerleme
Jeep Gladiator IIHS çarpışma testinde ilerliyor: güvenlik
Jeep Gladiator IIHS'nin güncellenmiş önden çarpışma testinde 2024+ modellerde ilerleme kaydetti. Yan çarpışmada en iyi not; farlar tutarsız, yaya önleme zayıf.
2026-01-01T05:44:25+03:00
2026-01-01T05:44:25+03:00
2026-01-01T05:44:25+03:00
Artık yaşını hissettiren bir model olarak görülen Jeep Gladiator, güvenlik raporlarında beklenmedik bir iyimserlik nedeni buldu. ABD’deki IIHS, kamyoneti güncellenmiş önden çarpışma testinde değerlendirdi ve 2024 ve sonrası üretimler için ilerleme kaydettiğini kayda geçti: daha önce sınırda kalan sonuçların yerini, gövde yapısı ve tutma sistemlerinde belirgin bir iyileşme aldı. Asıl değişim ise sürücüden çok ikinci sırada hissediliyor: daha önce manken sensörleri kafa, boyun ve göğüs yaralanmaları riskinin yüksek olduğuna işaret ederken, güncellenen kamyonetlerde bu değerler hâlâ kusursuz olmasa da daha olumlu.Gladiator’un güçlü yanlarından biri de değişmedi: yandan çarpışma testinde en yüksek notu aldı.Genel tablo ise karmaşık. IIHS özellikle aydınlatmayı ayrı bir başlık olarak değerlendiriyor: Gladiator farklı far düzenleri sunuyor ve bazıları, özellikle temel halojen üniteler, zayıf performans sergiliyor. LED’li, daha pahalı donanımlar daha iyi iş çıkarıyor olsa da, tam güven veren bir seviyeye ulaşamıyor. Bir başka sorun alanı da yaya çarpışma önleme; 2024 ve sonrası modellerde bu sistemin notu düşük.Ürün tarafında ise Gladiator evrimini sürdürüyor. 2026 model yılı için daha kaliteli döşeme malzemeleri ve daha geniş bir iç mekân seçenekleri yelpazesi vaat ediliyor. Merakla beklenen Gladiator 4xe hibrit ise hiç gelmedi — proje, talebin zayıflaması ve önceliklerin yeniden düzenlenmesi nedeniyle iptal edildi. Buna karşılık, Wrangler 392’yi çağrıştıran 6,4 litrelik HEMI versiyona vurgu artıyor ve 470 hp bekleniyor.Özetle, güvenlik tarafındaki ilerleme sevindirici ve somut; ancak far performansındaki tutarsızlık ve yaya odaklı teknolojinin sönük kalması ivmeyi törpülüyor. Güncellemeler pikabı doğru yöne itiyor, yine de genel izlenim tam anlamıyla modern bir karaktere henüz dönüşmedi.
Jeep Gladiator IIHS'nin güncellenmiş önden çarpışma testinde 2024+ modellerde ilerleme kaydetti. Yan çarpışmada en iyi not; farlar tutarsız, yaya önleme zayıf.
Michael Powers, Editor
Artık yaşını hissettiren bir model olarak görülen Jeep Gladiator, güvenlik raporlarında beklenmedik bir iyimserlik nedeni buldu. ABD’deki IIHS, kamyoneti güncellenmiş önden çarpışma testinde değerlendirdi ve 2024 ve sonrası üretimler için ilerleme kaydettiğini kayda geçti: daha önce sınırda kalan sonuçların yerini, gövde yapısı ve tutma sistemlerinde belirgin bir iyileşme aldı. Asıl değişim ise sürücüden çok ikinci sırada hissediliyor: daha önce manken sensörleri kafa, boyun ve göğüs yaralanmaları riskinin yüksek olduğuna işaret ederken, güncellenen kamyonetlerde bu değerler hâlâ kusursuz olmasa da daha olumlu.
Gladiator’un güçlü yanlarından biri de değişmedi: yandan çarpışma testinde en yüksek notu aldı.
Genel tablo ise karmaşık. IIHS özellikle aydınlatmayı ayrı bir başlık olarak değerlendiriyor: Gladiator farklı far düzenleri sunuyor ve bazıları, özellikle temel halojen üniteler, zayıf performans sergiliyor. LED’li, daha pahalı donanımlar daha iyi iş çıkarıyor olsa da, tam güven veren bir seviyeye ulaşamıyor. Bir başka sorun alanı da yaya çarpışma önleme; 2024 ve sonrası modellerde bu sistemin notu düşük.
Ürün tarafında ise Gladiator evrimini sürdürüyor. 2026 model yılı için daha kaliteli döşeme malzemeleri ve daha geniş bir iç mekân seçenekleri yelpazesi vaat ediliyor. Merakla beklenen Gladiator 4xe hibrit ise hiç gelmedi — proje, talebin zayıflaması ve önceliklerin yeniden düzenlenmesi nedeniyle iptal edildi. Buna karşılık, Wrangler 392’yi çağrıştıran 6,4 litrelik HEMI versiyona vurgu artıyor ve 470 hp bekleniyor.
Özetle, güvenlik tarafındaki ilerleme sevindirici ve somut; ancak far performansındaki tutarsızlık ve yaya odaklı teknolojinin sönük kalması ivmeyi törpülüyor. Güncellemeler pikabı doğru yöne itiyor, yine de genel izlenim tam anlamıyla modern bir karaktere henüz dönüşmedi.
