BMW M Hybrid V8: küçülen böbrek ızgara, yeni tasarım
BMW M Hybrid V8 yarış prototipi: küçülen böbrek ızgara, yeni aerodinamik
BMW M Hybrid V8: küçülen böbrek ızgara, yeni tasarım
BMW, M Hybrid V8 yarış prototipinde küçültülmüş böbrek ızgara ve elden geçirilen aerodinamiği tanıttı. Dallara ortaklığı WEC sonrası vitrin 2026 Daytona hedefi.
2025-08-28T15:53:36+03:00
2025-08-28T15:53:36+03:00
2025-08-28T15:53:36+03:00
BMW, yıllardır seri üretim modellerindeki giderek büyüyen böbrek ızgaradan yakınan eleştirilere sonunda kulak verdi. Ama değişimi ilk hissedecek olanlar sedan ya da SUV sahipleri değil, motor sporları meraklıları: marka, belirgin biçimde küçültülmüş ızgarasıyla güncellenen M Hybrid V8 yarış prototipini tanıttı. Daha ölçülü görünen bu yeni ön yüz, otomobilin karakterini daha berrak anlatıyor.Yeni çehre, daha geniş bir aerodinamik paketin parçası. Daha kompakt ızgaranın yanı sıra, hava akışını daha iyi yönlendirmek için aydınlatmalar elden geçirilmiş, splitter ise baştan şekillendirilmiş. BMW, Iconic Glow aydınlatmalı çerçeveyi korumuş; böylece prototip, gece karanlığında bile anında ayırt ediliyor. Form ile işlevin aynı çizgide buluştuğu bu yaklaşım yerinde görünüyor.Yapılan iyileştirmeler, farklı pist karakterlerinde stabiliteyi artırmayı ve soğutmayı geliştirmeyi hedefliyor. Bu doğrultuda BMW M Motorsport mühendisleri, İtalya’daki Dallara ile birlikte çalıştı. Bir dizi özel testin ardından yenilenen prototip, Austin’deki WEC Lone Star Le Mans ayağından sonra ilk kez halka açık olarak gösterilecek. Homologasyon planlandığı gibi ilerlerse, sahneye çıkış Ocak 2026’da 24 Hours of Daytona’da. Programın bu şekilde kurgulanması, piste çıkmadan önce risklerin dikkatle minimize edildiğini düşündürüyor.Elbette marka sadıkları, 4 Serisi, iX ya da XM gibi seri üretim modellerde de daha küçük ızgaralar görmeyi umuyordu. Bu henüz gerçekleşmedi; yine de BMW, yarış otomobilindeki tasarımın, showroom’a çıkacak modellerde tercihlerin habercisi olabileceğine dair bir işaret veriyor. Bu sinyal, son dönemde tartışılan ön yüz dilinin yumuşamasına kapı aralayabilir.BMW’nin, yarış prototipinde bile taviz vermeye istekli olması, tasarım eleştirilerinin ciddiye alındığını gösteriyor. Yola çıkan BMW’lerin o abartılı burun deliklerinden kurtulması belki de an meselesi. Böyle bir dönüşüm, doğrusu hoş karşılanacaktır; çünkü anında tanınırlığın peşinden koşmak, markanın yıllarca en rafine modellerini tanımlayan zarafetten ödün verme riskini beraberinde getirebiliyor.
BMW, M Hybrid V8, böbrek ızgara, küçültülmüş ızgara, yarış prototipi, aerodinamik paket, Dallara, WEC, 24 Hours of Daytona 2026, homologasyon, Iconic Glow, tasarım değişikliği, seri üretim
2025
Michael Powers
news
BMW M Hybrid V8 yarış prototipi: küçülen böbrek ızgara, yeni aerodinamik
BMW, M Hybrid V8 yarış prototipinde küçültülmüş böbrek ızgara ve elden geçirilen aerodinamiği tanıttı. Dallara ortaklığı WEC sonrası vitrin 2026 Daytona hedefi.
Michael Powers, Editor
BMW, yıllardır seri üretim modellerindeki giderek büyüyen böbrek ızgaradan yakınan eleştirilere sonunda kulak verdi. Ama değişimi ilk hissedecek olanlar sedan ya da SUV sahipleri değil, motor sporları meraklıları: marka, belirgin biçimde küçültülmüş ızgarasıyla güncellenen M Hybrid V8 yarış prototipini tanıttı. Daha ölçülü görünen bu yeni ön yüz, otomobilin karakterini daha berrak anlatıyor.
Yeni çehre, daha geniş bir aerodinamik paketin parçası. Daha kompakt ızgaranın yanı sıra, hava akışını daha iyi yönlendirmek için aydınlatmalar elden geçirilmiş, splitter ise baştan şekillendirilmiş. BMW, Iconic Glow aydınlatmalı çerçeveyi korumuş; böylece prototip, gece karanlığında bile anında ayırt ediliyor. Form ile işlevin aynı çizgide buluştuğu bu yaklaşım yerinde görünüyor.
Yapılan iyileştirmeler, farklı pist karakterlerinde stabiliteyi artırmayı ve soğutmayı geliştirmeyi hedefliyor. Bu doğrultuda BMW M Motorsport mühendisleri, İtalya’daki Dallara ile birlikte çalıştı. Bir dizi özel testin ardından yenilenen prototip, Austin’deki WEC Lone Star Le Mans ayağından sonra ilk kez halka açık olarak gösterilecek. Homologasyon planlandığı gibi ilerlerse, sahneye çıkış Ocak 2026’da 24 Hours of Daytona’da. Programın bu şekilde kurgulanması, piste çıkmadan önce risklerin dikkatle minimize edildiğini düşündürüyor.
Elbette marka sadıkları, 4 Serisi, iX ya da XM gibi seri üretim modellerde de daha küçük ızgaralar görmeyi umuyordu. Bu henüz gerçekleşmedi; yine de BMW, yarış otomobilindeki tasarımın, showroom’a çıkacak modellerde tercihlerin habercisi olabileceğine dair bir işaret veriyor. Bu sinyal, son dönemde tartışılan ön yüz dilinin yumuşamasına kapı aralayabilir.
BMW’nin, yarış prototipinde bile taviz vermeye istekli olması, tasarım eleştirilerinin ciddiye alındığını gösteriyor. Yola çıkan BMW’lerin o abartılı burun deliklerinden kurtulması belki de an meselesi. Böyle bir dönüşüm, doğrusu hoş karşılanacaktır; çünkü anında tanınırlığın peşinden koşmak, markanın yıllarca en rafine modellerini tanımlayan zarafetten ödün verme riskini beraberinde getirebiliyor.
