Subaru Brataroo Goodwood 2026: güç, gemiş ve timed shootout çıkışı

© subaru.jp

Travis Pastrana, Goodwood’u yine kısa bir rали gösterisine çevirdi. Americana Celebration için yapılan bir çıkışta 670 beygirlik Subaru Brataroo ile 1,87 kilometrelik yokuşu tırmandı ve neredeyse her virajı yırtarak geçti — parkuru geçmenin en hızlı yolu değil ama Subaru’nun hâlâ neden hayran kültüründe yaşadığını hatırlatmanın en iyi yolu, üstelik sadece seri üretim Forester ve Outback sayesinde değil.

Brataroo, klasik Subaru BRAT’tan ilham alan tek üretim karbon bir proje. Pazar sürüşüne çıkacak bir restomod değil, Goodwood’daki tek bir görevi için inşa edilmiş bir pist aracı: maksimum gösteri, dört tekerlekten çekiş, muazzam güç ve hatayı stile çevirebilen bir pilot. Araç ilk kez 2025’te SEMA’da tanıtıldı Gymkhana tanıtımı olarak, şimdi de İngiltere’ye ulaştı. Asıl deneme, Pastrana’nın podyumda bir yer için mücadele edeceği final timed shootout’ta gerçekleşecek.

Onun için Goodwood artık tek seferlik bir çıkış değil. 2021’de 862 beygirlik Subaru Airslayer STI ile genel klasmanda ikinci oldu, 2023’te ise yine ikinci oldu, bu kez Subaru Family Huckster ile. Brataroo bu araçlardan daha az güce sahip ama daha hafif ve konsept olarak daha taze — bu yüzden merak sadece sonuçta değil, yeni aracın sadece beygir gücü eklemeden daha etkili olup olamayacağında da yatıyor.

Elektrikli hiper otomobiller, özel prototipler ve fabrika rekor projelerinin gölgesinde Subaru farklı oynuyor. McMurtry ya da modern elektrikli roketler ani tork ve aerodinamikle kazanırken, Pastrana kontrollü kaos, dört tekerlekten çekiş ve tanınır bir marka imajıyla kazanıyor. Bu, Subaru’nun itibarının satış rakamlarının ötesine geçtiğinin nadir bir hatırlatıcısı — bu tür çıkışlar WRX’e, STI’ya ve markanın eski ralli modellerine olan ilgiyi herhangi bir reklam kampanyasından daha iyi canlı tutuyor.

Brataroo ikinci sıradan daha iyisini yaparsa, sonuç konuşulacak. Yapamazsa, yan yatarak alınan görüntüler yine de işini herhangi bir basın bültenin den daha hızlı yapacak.