Alman otomobil fabrikaları ve Çinli markalar 2026: hangi tesisler açılabilir

© xpeng.com

Alman otomobil fabrikaları gelecekte Çinli markalara ait araçlar üretmeye başlayabilir. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, mevcut tüm fabrikaların ve iş yerlerinin eski yöntemlerle korunmasının mümkün olmadığını kabul etti. Başlıca sorunlar arasında pahalı enerji, yüksek vergiler, bürokrasi ve katı iş gücü piyasası düzenlemelerini sayıyor.

VDA’nın değerlendirdiği çözümlerden biri, Alman ve Avrupalı üretim tesislerini yabancı şirketlere açmaktır. Bu, Alman grupların Çin’de geliştirilen modellerini ya da doğrudan Çinli markaların araçlarını kapsayabilir. Bu yaklaşım, yeni fabrika inşa etmeden atıl üretim hatlarının doldurulmasını sağlayabilir.

Sorun özellikle Volkswagen için ciddi boyutta. Habere göre, grubun Alman fabrikalarındaki ortalama kapasite kullanımı 2026’daki %81 seviyesinden on yılın sonuna kadar %73’e düşebilir. Zwickau tesisinde bu oran %88’den %42’ye düşme riski taşıyor — Saksonya Ekonomi Bakanı daha önce bu fabrika için Çinli bir ortak bulunmasını önermıştı. Değerlendirilen seçeneklerden biri de Çin pazarı için geliştirilen modellerin üretiminin Avrupa’ya taşınması.

Çinli şirketler de boş Avrupa kapasitesine ilgi gösteriyor. BYD, Stellantis ve diğer üreticilerle görüşmelerini doğruladı, Xpeng Avrupa için Magna’nın Graz’daki tesisinde montaj organize etti, Leapmotor ise Stellantis ile iş birliği yapıyor — Stellantis’in Madrid’deki fabrikasını Leapmotor kendi montajı için zaten devraldı. Bu henüz Alman fabrikalarının toplu olarak Çin modellerine geçtiği anlamına gelmiyor, ancak Avrupa otomotiv endüstrisinin eski düzeni açıkça değişmeye başlıyor.