GM'in XFC Cell teknolojisi elektrikli araç şarjını hızlandırıyor
GM XFC Cell teknolojisi: 5,6 dakikada hızlı şarj
GM'in deneysel XFC Cell bataryası, 5,6 dakikada %10'dan %70'e şarj olarak elektrikli araçlar için devrim niteliğinde bir gelişme sunuyor.
2026-02-14T02:25:25+03:00
2026-02-14T02:25:25+03:00
2026-02-14T02:25:25+03:00
GM, deneysel XFC Cell teknolojisini tanıttı. Bu batarya, yalnızca 5,6 dakikada yüzde 10'dan yüzde 70'e kadar şarj olabiliyor. Sektördeki en hızlı sonuçlardan biri olan bu gelişme, benzinli bir aracı doldurmaya yakın şarj sürelerine doğru atılmış önemli bir adımı temsil ediyor. Geliştirme, şimdiden iki R&D; 100 Ödülü kazandı.Çözüm, bir LFP katodu ile yeni bir silikon anodun birleşimine dayanıyor. Lityum demir fosfat uzun süredir güvenilirliği ve maliyetiyle övülse de, şarj hızı bir zayıflık olarak kalmıştı. GM mühendisleri, bu sorunu elektrotların özel yüzey işlemleriyle ele aldı. Bu sayede batarya, hızlanmış aşınma veya mekanik bozulma olmadan yüksek akımları kaldırabiliyor.Proje, araştırma direktörü George Sintra gözetiminde yürütüldü. Temel mühendislik çalışmaları ise Helen Liu liderliğindeki GM'in Çin laboratuvarında gerçekleştirildi. Şirket, ölçeklenebilirliğin performans kadar önemli olduğunu vurguluyor. Teknoloji, baştan itibaren seri üretim ve makul maliyet için tasarlandı.GM, XFC Cell'i 3 ila 5 dakikada tam şarja giden bir adım olarak görüyor. Konsept seri üretime geçerse, piyasayı yeniden şekillendirebilir. Zira elektrikli araçlara yönelik başlıca eleştiri olan uzun şarj süreleri, pratikte ortadan kalkmış olacak.
GM XFC Cell, hızlı şarj teknolojisi, elektrikli araç bataryası, LFP katot, silikon anot, şarj süresi, elektrikli araçlar, otomotiv teknolojisi
2026
Michael Powers
news
GM'in XFC Cell teknolojisi elektrikli araç şarjını hızlandırıyor
GM'in deneysel XFC Cell bataryası, 5,6 dakikada %10'dan %70'e şarj olarak elektrikli araçlar için devrim niteliğinde bir gelişme sunuyor.
Michael Powers, Editor
GM, deneysel XFC Cell teknolojisini tanıttı. Bu batarya, yalnızca 5,6 dakikada yüzde 10'dan yüzde 70'e kadar şarj olabiliyor. Sektördeki en hızlı sonuçlardan biri olan bu gelişme, benzinli bir aracı doldurmaya yakın şarj sürelerine doğru atılmış önemli bir adımı temsil ediyor. Geliştirme, şimdiden iki R&D 100 Ödülü kazandı.
Çözüm, bir LFP katodu ile yeni bir silikon anodun birleşimine dayanıyor. Lityum demir fosfat uzun süredir güvenilirliği ve maliyetiyle övülse de, şarj hızı bir zayıflık olarak kalmıştı. GM mühendisleri, bu sorunu elektrotların özel yüzey işlemleriyle ele aldı. Bu sayede batarya, hızlanmış aşınma veya mekanik bozulma olmadan yüksek akımları kaldırabiliyor.
Proje, araştırma direktörü George Sintra gözetiminde yürütüldü. Temel mühendislik çalışmaları ise Helen Liu liderliğindeki GM'in Çin laboratuvarında gerçekleştirildi. Şirket, ölçeklenebilirliğin performans kadar önemli olduğunu vurguluyor. Teknoloji, baştan itibaren seri üretim ve makul maliyet için tasarlandı.
GM, XFC Cell'i 3 ila 5 dakikada tam şarja giden bir adım olarak görüyor. Konsept seri üretime geçerse, piyasayı yeniden şekillendirebilir. Zira elektrikli araçlara yönelik başlıca eleştiri olan uzun şarj süreleri, pratikte ortadan kalkmış olacak.
