Güney Kore'de Çin elektrikli araçları pazarı dönüştürüyor
Çin elektrikli araçlarının Güney Kore pazarındaki büyümesi
Güney Kore'de Çin elektrikli araçları pazarı dönüştürüyor
Güney Kore'nin ithal araç pazarında Çin elektrikli araçları hızla büyüyor. BYD ve Tesla'nın etkisiyle alıcıların tercihleri değişiyor. Daha fazlasını öğrenin.
2026-02-18T17:17:24+03:00
2026-02-18T17:17:24+03:00
2026-02-18T17:17:24+03:00
Güney Kore'nin ithal araç pazarı hızla dönüşüyor. Çin menşeli elektrikli araçlar, yeni kayıtların yaklaşık %35'ini oluşturuyor. Bu oran, 2021'de %1'i bile geçmiyordu. Bu büyüme, sadece agresif fiyatlandırmadan değil, aynı zamanda alıcıların bir aracın menşeine bakışındaki değişimden kaynaklanıyor.Şanghay'daki Gigafabrika'da üretilen Tesla Model Y ve Model 3, bu segmentin kilit itici güçleri haline geldi. Şirket, yoğun rekabete rağmen daha uygun fiyatlı versiyonları aktif olarak tanıtarak istikrarlı talebi sürdürüyor.Ancak bu dönüşümün ana katalizörü BYD'nin genişlemesi oldu. Güney Kore'deki ilk tam yılında marka, 6.107 elektrikli araç sattı. Sadece Ocak ayında BYD, 1.347 adet satarak Volvo, Audi veya Toyota'dan daha fazla satış yaptı. Sadece Lexus önde kaldı, ancak yeni modeller sayesinde bu fark hızla kapanıyor.BYD'nin başarısı büyük ölçüde Atto 3 ve Sealion 7'ye, ayrıca 24,5 milyon won başlangıç fiyatıyla (teşvikler öncesi) piyasaya sürülen yeni Dolphin hatchback modeline dayanıyor. 354 km menzili ve rekor düşük fiyatıyla bu model, kitle pazarında güçlü bir rakip olarak öne çıkıyor.Analistlere göre, uygun fiyat tek faktör değil. Yükselen elektrikli araç segmentinde, Koreli alıcılar artık tamamen elektrikli araçlara odaklanmış markalara daha fazla güveniyor. Özelleşmiş odaklanma ve teknolojik kimlik, Avrupalı otomobil üreticilerinin 'geleneksel' statüsünden daha önemli hale geldi.Sonuç açık: Güney Kore'nin ithal pazarı, menşei ne olursa olsun en verimli ve rekabetçi elektrikli araçları sunanlar tarafından giderek daha fazla domine ediliyor.
Güney Kore, Çin elektrikli araçları, BYD, Tesla, ithal araç pazarı, elektrikli araç satışları, pazar dönüşümü
2026
Michael Powers
news
Çin elektrikli araçlarının Güney Kore pazarındaki büyümesi
Güney Kore'nin ithal araç pazarında Çin elektrikli araçları hızla büyüyor. BYD ve Tesla'nın etkisiyle alıcıların tercihleri değişiyor. Daha fazlasını öğrenin.
Michael Powers, Editor
Güney Kore'nin ithal araç pazarı hızla dönüşüyor. Çin menşeli elektrikli araçlar, yeni kayıtların yaklaşık %35'ini oluşturuyor. Bu oran, 2021'de %1'i bile geçmiyordu. Bu büyüme, sadece agresif fiyatlandırmadan değil, aynı zamanda alıcıların bir aracın menşeine bakışındaki değişimden kaynaklanıyor.
Şanghay'daki Gigafabrika'da üretilen Tesla Model Y ve Model 3, bu segmentin kilit itici güçleri haline geldi. Şirket, yoğun rekabete rağmen daha uygun fiyatlı versiyonları aktif olarak tanıtarak istikrarlı talebi sürdürüyor.
Ancak bu dönüşümün ana katalizörü BYD'nin genişlemesi oldu. Güney Kore'deki ilk tam yılında marka, 6.107 elektrikli araç sattı. Sadece Ocak ayında BYD, 1.347 adet satarak Volvo, Audi veya Toyota'dan daha fazla satış yaptı. Sadece Lexus önde kaldı, ancak yeni modeller sayesinde bu fark hızla kapanıyor.
BYD'nin başarısı büyük ölçüde Atto 3 ve Sealion 7'ye, ayrıca 24,5 milyon won başlangıç fiyatıyla (teşvikler öncesi) piyasaya sürülen yeni Dolphin hatchback modeline dayanıyor. 354 km menzili ve rekor düşük fiyatıyla bu model, kitle pazarında güçlü bir rakip olarak öne çıkıyor.
Analistlere göre, uygun fiyat tek faktör değil. Yükselen elektrikli araç segmentinde, Koreli alıcılar artık tamamen elektrikli araçlara odaklanmış markalara daha fazla güveniyor. Özelleşmiş odaklanma ve teknolojik kimlik, Avrupalı otomobil üreticilerinin 'geleneksel' statüsünden daha önemli hale geldi.
Sonuç açık: Güney Kore'nin ithal pazarı, menşei ne olursa olsun en verimli ve rekabetçi elektrikli araçları sunanlar tarafından giderek daha fazla domine ediliyor.
