Tesla robotaksi iddiaları gerçeklerle çelişiyor: DMV verileri açıklandı
Tesla robotaksi lansmanı: iddialar ve gerçekler
Tesla robotaksi iddiaları gerçeklerle çelişiyor: DMV verileri açıklandı
Tesla'nın Kaliforniya'da robotaksi lansmanı iddiaları DMV verileriyle çelişiyor. 2025'te otonom test yapılmadığı ortaya çıktı. Detaylar için tıklayın.
2026-02-27T08:12:29+03:00
2026-02-27T08:12:29+03:00
2026-02-27T08:12:29+03:00
Elon Musk'ın Tesla'nın Kaliforniya'daki robotaksi lansmanına dair iddiaları gerçeklerle keskin bir şekilde çelişiyor. Yeni DMV verileri, şirketin 2025 yılında eyalette tek bir kilometre bile otonom test yapmadığını doğruluyor—bu, art arda altıncı yıl anlamına geliyor. Bu kritik bir nokta çünkü Kaliforniya'nın robotaksi onay sistemi, birikmiş test kilometresi ve kanıtlanmış güvenlik gerektiren bir izin dizisine dayanıyor. Tesla en temel izin seviyesinde kalıyor, bu da sistemini sadece direksiyon başında bir sürücüyle test etmesine izin veriyor.Tamamen sürücüsüz testlere ilerlemek için, düzenleyiciler en az 50.000 otonom kilometre talep ediyor. Tesla ise on yılda sadece 562 kilometre belgelemiş durumda. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Waymo 13 milyon test kilometresine ulaşmış, yedi sertifikasyon aşamasını geçmiş ve ticari robotaksi onayı almış. Bu, Tesla'nın iddiaları ile sisteminin gerçek hazırlığı arasındaki farkı ortaya koyuyor.Musk'ın Tesla'nın "hazır" olduğuna ve sadece düzenleyici onay beklediğine dair açıklamalarıyla bu çelişki daha da derinleşiyor. Ancak uzmanlar, engelin eyalet değil, Tesla'nın yeterli ilerleme kaydetmemesi olduğunu belirtiyor. Şirket, DMV veya ticari ulaşımı düzenleyen kurum CPUC ile genişletilmiş izinler için başvuruda bulunmadı. Gerçek bir robotaksi yerine, Tesla San Francisco'da sürücülerin FSD kullandığı bir hizmet başlattı, ancak yasal olarak bu sadece bir şoförlü hizmet.Teksas, daha esnek düzenlemeler sayesinde Tesla'nın sınırlı bir pilot uygulama yürüttüğü tek bölge olarak kalıyor. Bu arada, ABD'nin en büyük pazarı olan Kaliforniya, Tesla'nın devasa bir robotaksi filosu kurma ve otonom sürüş abonelikleri satma stratejisi için kilit önemde.Genel olarak, tablo net: Tesla vaatlerde bulunuyor ancak düzenleyici gereklilikleri karşılama yolunda çok az hareket gösteriyor, bu sırada pazar liderleriyle arasındaki fark da büyüyor.
Tesla, robotaksi, otonom sürüş, DMV verileri, Kaliforniya, Elon Musk, FSD, otonom test, sürücüsüz araç, teknoloji
Tesla'nın Kaliforniya'da robotaksi lansmanı iddiaları DMV verileriyle çelişiyor. 2025'te otonom test yapılmadığı ortaya çıktı. Detaylar için tıklayın.
Michael Powers, Editor
Elon Musk'ın Tesla'nın Kaliforniya'daki robotaksi lansmanına dair iddiaları gerçeklerle keskin bir şekilde çelişiyor. Yeni DMV verileri, şirketin 2025 yılında eyalette tek bir kilometre bile otonom test yapmadığını doğruluyor—bu, art arda altıncı yıl anlamına geliyor. Bu kritik bir nokta çünkü Kaliforniya'nın robotaksi onay sistemi, birikmiş test kilometresi ve kanıtlanmış güvenlik gerektiren bir izin dizisine dayanıyor. Tesla en temel izin seviyesinde kalıyor, bu da sistemini sadece direksiyon başında bir sürücüyle test etmesine izin veriyor.
Tamamen sürücüsüz testlere ilerlemek için, düzenleyiciler en az 50.000 otonom kilometre talep ediyor. Tesla ise on yılda sadece 562 kilometre belgelemiş durumda. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Waymo 13 milyon test kilometresine ulaşmış, yedi sertifikasyon aşamasını geçmiş ve ticari robotaksi onayı almış. Bu, Tesla'nın iddiaları ile sisteminin gerçek hazırlığı arasındaki farkı ortaya koyuyor.
Musk'ın Tesla'nın "hazır" olduğuna ve sadece düzenleyici onay beklediğine dair açıklamalarıyla bu çelişki daha da derinleşiyor. Ancak uzmanlar, engelin eyalet değil, Tesla'nın yeterli ilerleme kaydetmemesi olduğunu belirtiyor. Şirket, DMV veya ticari ulaşımı düzenleyen kurum CPUC ile genişletilmiş izinler için başvuruda bulunmadı. Gerçek bir robotaksi yerine, Tesla San Francisco'da sürücülerin FSD kullandığı bir hizmet başlattı, ancak yasal olarak bu sadece bir şoförlü hizmet.
Teksas, daha esnek düzenlemeler sayesinde Tesla'nın sınırlı bir pilot uygulama yürüttüğü tek bölge olarak kalıyor. Bu arada, ABD'nin en büyük pazarı olan Kaliforniya, Tesla'nın devasa bir robotaksi filosu kurma ve otonom sürüş abonelikleri satma stratejisi için kilit önemde.
Genel olarak, tablo net: Tesla vaatlerde bulunuyor ancak düzenleyici gereklilikleri karşılama yolunda çok az hareket gösteriyor, bu sırada pazar liderleriyle arasındaki fark da büyüyor.
