Yedi koltuk, bir priz ve premium şoku yaratmayan fiyat: MG, büyük MGS9 PHEV'i sahaya sürüyor

© mg.co.uk

MG, MGS9 PHEV’i Avrupa pazarına sundu — markanın ilk yedi koltuklu SUV’u. Araç şu andan itibaren siparişe açık ve başlangıç fiyatı 44.990 avro, güncel kur üzerinden yaklaşık 52.337 dolar.

Boyut olarak neredeyse tam boy bir aile crossover’ından söz ediyoruz: 4,98 m uzunluk, üç sıra ve yedi koltuk. Tüm koltuklar açıkken bagaj hacmi 332 litre, arka sıralar katlandığında ise 2.093 litreye kadar büyüyor. Kalabalık aileler için bu tam da hibrit donanımın kullanışlılıktan ödün vermediği örnek. Aynı altyapı üzerinde MG, frenli römork çekme kapasitesini 2.000 kg olarak duyuruyor — bir karavan ya da hafta sonu römorku için yeterli bir pay.

Güç ünitesi, 142 BG’lik 1,5 litre turbo benzinli motoru 231 BG’lik elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplam sistem gücü 299 BG. MGS9 PHEV, 0–100 km/s hızlanmasını 9,6 saniyede tamamlıyor; azami hız 200 km/s. Spor otomobil değil, ancak yedi koltuklu bir SUV’da işin asıl boyutu farklı: yaklaşık 25 kWh’lik batarya, benzinli motoru çalıştırmadan 100 km’ye kadar yol almaya yetiyor.

Bir taviz de var. MGS9 yalnızca 11 kW’a kadar AC akımla şarj edilebiliyor ve tam dolum yaklaşık üç saat sürüyor. DC hızlı şarj yok, dolayısıyla bu daha çok evde ya da iş yerinde şarj eden sürücüler için bir araç. Batarya bittiğinde ilan edilen benzin tüketimi 6,7 l/100 km. 65 litrelik depo ile teorik menzil 1.000 km’yi aşıyor.

Giriş seviyesi Comfort donanımda 20 inç jantlar, panoramik cam tavan, üç bölgeli klima, yedi hava yastığı, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ile 7 yıl veya 150.000 km garanti hâlihazırda standart. Güvenlik tarafında otomobil Euro NCAP’ten beş yıldız alıp tamamladı; MG Pilot paketi ise adaptif hız sabitleyiciden otonom acil frene kadar 16 sürücü destek sistemini bir araya getiriyor. Premium versiyon 48.790 avrodan başlıyor — yaklaşık 56.757 dolar — ve elektrikli bagaj kapağı, Bose ses sistemi, ön koltuklarda havalandırma ve masaj fonksiyonu ekliyor.

MGS9 PHEV, aile SUV’larına dönük hesaplı bir darbe gibi görünüyor: bol iç hacim, uzun elektrikli sürüş ve premium logolu birçok rakibinin altında bir fiyat. En tartışmalı nokta hızlı şarjın yokluğu, ancak günlük «ev — okul — iş — market» rotası için sıradan bir priz pekâlâ yeterli olabilir.