Yeni bir elektriklide pas: MG ve BYD için tatsız bir bölüm

© Соцсети

Çin yapımı elektrikli otomobiller hoş olmayan bir tartışma konusu kazandı: MG ve BYD modellerinin sahipleri korozyon izleri taşıyan fotoğraflar paylaşmaya başladı. Henüz toplu bir sorundan söz edilmiyor, ancak vakalar artık göze çarpıyor — özellikle Çin markalarının Avrupa'daki hızlı yükselişi düşünüldüğünde.

MG tarafında şikâyetler en sık ZS EV, MG4 ve yeni MG5'i ilgilendiriyor. Sahipler taban sacında, kaynak dikişlerinde, gövdenin alt elemanlarında ve bazı yapısal parçalarda pas gösteriyor. Bildirimlerin büyük bölümü İngiltere ve Almanya'dan geliyor; bu ülkelerde nemli iklim ve kışın yollara dökülen tuz, korozyon korumasını hızla sınar.

Tartışmalı nokta garanti. MG yedi yıllık korozyon koruması ilan ediyor, ancak bu daha çok gövdenin delici paslanmasını kapsıyor. Yüzeysel pas tabakası gri alana düşebiliyor ve sahipleri tam da bu sinirlendiriyor: araç yeni, ama bayiyle yapılan tartışma şimdiden bir bilirkişi incelemesini andırıyor.

BYD de eleştiri aldı. Atto 3'te yolların tuzlanmadığı Avustralya ve Yeni Zelanda'da dikkat çekici vakalar yaşandı. Bir olayda otomobilin bir kısmının yeniden boyanması gerekti, birkaç bin euroluk tamirat masrafını marka üstlendi. Olası nedenler arasında ilk partilerde metalin boyamadan önce yetersiz hazırlanması, taş sıçramaları ve denize yakın iklim sayılıyor.

BYD, otomobillerinin sıkı uluslararası korozyon koruma standartlarına uyduğunu açıklıyor ve ince çinko katmanlı elektrogalvanizleme kullanıyor. Tespit edilen vakalarda marka garanti onarımı yaptı ve inceleme için yerel ekipleri devreye soktu.

Alıcı için sonuç basit: Çin yapımı bir EV yalnızca batarya ve yazılım üzerinden incelenmez. Taban, çamurluk içleri, kaynak dikişleri, bağlantılar, kapı kenarları ve taş çentik izleri de artık zorunlu kontrol noktaları arasında. Fiyat, menzil ve donanım önemlidir, ama ikinci el pazarında pas hem kazancı hem de hurda değerini çok hızlı kemirir.