Jeep Compass 2028 Brezilya: platform, motorlar ve REEV söylentileri

© media.stellantis.com

Brezilya'ya özel Jeep Compass, Avrupa modelinden yalnızca güç aktarma organlarıyla değil, platformuyla da ayrılabilir. CNN Brasil, yerel crossover'ın halefinin 2028'de bekleniyor ve üretim maliyetlerini düşürmek için mevcut neslin FCA Small Wide mimarisini koruyacağını bildiriyor.

Bu bilgi henüz üretici tarafından doğrulanmadı. Üstelik Compass'ın modern STLA Medium platformuna geçeceğini söyleyen daha önceki Brezilya basın haberleriyle çelişiyor. Bu yüzden zamanlama, tasarım ve motor seçenekleri şimdilik ön bilgi olarak değerlendirilmeli.

Giriş seviyesi versiyonlar için 1.3 litrelik Turbo Flex motorun geliştirilmiş bir versiyonu değerlendiriliyor. Benzin ve etanolle çalışabilen motorun, 48 voltluk bir sistem ve çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilmesi bekleniyor. Şanzımana entegre elektrik motoru, kalkışta ve düşük hızda içten yanmalı motora destek verecek.

Gündeme gelen daha sıra dışı bir seçenek de Leapmotor teknolojisine dayalı REEV sistemi. Bu düzende 1,5 litrelik atmosferik motor tekerleklere doğrudan bağlı değil: jeneratör görevi görüyor, tahriki ise elektrik motorları sağlıyor. Stellantis, Goiana'da Leapmotor B10 ve C10 crossover üretimini şimdiden yerlileştiriyor ve Jeep modelleri için etanole uyumlu REEV teknolojisini uyarlamayı değerlendiriyor, ancak Compass için resmi olarak henüz bir şey açıklanmadı.

Small Wide'ın korunması, mevcut Compass, Commander, Ram Rampage ve Fiat Toro'nun üretim hatlarını, tedarikçilerini ve bazı bileşenlerini yeniden kullanmayı mümkün kılar. Aynı zamanda bu yaklaşım, başından itibaren plug-in hibritler ve tam elektrikli araçlar için tasarlanan daha yeni STLA Medium'a kıyasla imkânları sınırlıyor.

Avrupa'daki Compass zaten STLA Medium platformunda üretiliyor. Uzunluğu 4550 mm, bagaj hacmi 550 litre ve gamı 145 beygirlik hafif hibritten 195 beygirlik plug-in hibrite, 650 km'ye varan menzile sahip 375 beygirlik elektrikli versiyonlara kadar uzanıyor.

Ön bilgilere göre Brezilya modeli benzer kaporta, kabin, sürüş destek elektroniği ve multimedya alacak, ancak daha eski güç aktarma mimarisini koruyacak. Bu, Avrupa Compass'ının bir kopyası değil, yeni neslin görünümüyle bölgesel modelin köklü bir yenilenmesi olacak.

Jeep, yerel yenilikleri hazırlarken bu yaklaşımı zaten kullanıyor. SPEEDME daha önce, sadeleştirilmiş 116 beygirlik motoru ve yerel hibrit sistemiyle Brezilya'ya özel Avenger'ı ele almıştı; Avrupa'daki Compass Electric ise dört çeker ve 375 beygir güç kazanmıştı. Bu modeller, aynı markanın tekniğinin bölgeden bölgeye ne kadar farklılaşabileceğini gösteriyor.

Platform konusundaki nihai karar, projenin en önemli sorusu olacak. Small Wide yerlileştirme maliyetlerini düşürürken, STLA Medium elektrikli versiyonlar için daha fazla alan sunuyor. Jeep tasarımı resmi olarak doğrulamadığı sürece, Brezilya'daki Compass'a yeniden markalanmış bir Leapmotor ya da hazır seri üretim REEV demek erken olur.